当初希腊愿意让“瓦良格”到达中国的原因是什么？

当年瓦良格号离开乌克兰后，在即将进入土耳其海峡时被土耳其拦住。

经过漫长谈判，土耳其同意有条件放行，但土耳其的条件极其苛刻，提出了许多要求利益的条件，还索要支付巨额的担保金。

最终，还是希腊出面作保，天价担保金被免除，土耳其无奈之下答应放行。

希腊与我国关系一般，不算差但也不算好，肯这么帮忙，自然是因为利益二字。

瓦良格号，即今辽宁舰的前身，建设于1985年，到1991年已经完工约68%，算是个半成品的航母，然而非常尴尬的是，瓦良格号还没建好，苏联就突然没了，建造工程停止。

乌克兰自立门户后，瓦良格号虽还在俄罗斯的海军战斗编成之内，却已成为乌克兰财产，但那时无论俄罗斯还是乌克兰都非常缺钱，根本没能力完成剩下的建造工程。

1995年，瓦良格号正式退出俄海军编成，且以偿还债务为由，直接就送给了乌克兰，而乌克兰也觉得这个烂摊子实在麻烦，到处找买主将其卖掉，最终就找到了中国。

由于美国从中作梗，瓦良格在出售之前，上面的所有舰载装备全被拆除，最终其实只剩下了个空壳而已，不过最终，澳门创律集团还是买下了瓦良格号。

经过一系列的协议谈判，若是从1998年算起的话，正常情况下，瓦良格号从乌克兰出发，大概也只要两个月就能抵华，但最终却花了六百多天，大多数的时间都浪费在了黑海。

瓦良格号的购买虽然还算顺利，但其闲置太久，而且并没有动力系统，要将这么个庞然大物运回来，只能用拖船，配备各种专业团队才可以。

因为创律集团资金断裂，根本无法承担经费，考虑到瓦良格号的特殊性，中船重工与外事部门纷纷介入，有了国家的强力支持，瓦良格号才算正式启程。

然而，瓦良格号离开乌克兰的港口，准备进入土耳其海峡的时候，被土耳其给拦住了，土耳其声称瓦良格号没有动力系统，通过海峡有巨大未知风险，所以拒绝通过。

土耳其海峡是黑海与地中海之间唯一的沟通要冲，长久以来船只川流不息，要说土耳其方面的担心毫无道理那是不可能的，但事实上，并没这么简单。

瓦良格要离开黑海只有这一条路，所以土耳其不松口，谁也没办法，当时驻土大使姚匡乙甚至外长唐家璇先后出面进行沟通，但土耳其没有任何回复。

经过长时间的拖延，土耳其提出两个方案：

一，让瓦良格回到乌克兰，装上动力系统再来通航；

二，把瓦良格号给切割了，然后再通过海峡。

土耳其方面的要求实在是无理取闹，乌克兰要是有能力给瓦良格装上动力系统，也不必把其匆匆卖掉，至于切割瓦良格号，那么购买它的意义就荡然无存。

不过，也因为土耳其方面的这些要求，使得当时的外长唐家璇意识到，土耳其拒绝让瓦良格通过，必然不可能是因为安全问题，他们的要求，早就超过了保证安全的需要的条件。

在此期间，因为无法通过土耳其海峡进入地中海的瓦良格号，只能退回到黑海，甚至一度返回其原本的港口，静静等待通过海峡的时机。

其实，当时国际上一直流传着瓦良格号若是到了中国，就会被改造成新航母的说法，也正因如此，不仅是美国，就连日本与印度都不同程度介入此事，给土耳其施压。

并且很麻烦的是，当初购买瓦良格的创律，就是为买船诞生的，其本身根本没有实业如同空壳一般，这也成为了土耳其与美国等进行刁难的一个理由。

正是因为这么多域外国家的干预插手，使得土耳其也受到了很大影响，再来，正所谓雁过拔毛， 土耳其守着这么个咽喉要冲，哪儿有不趁机狠敲一笔的理由。

话都说到这个份儿上了，土耳其的意思已经很明显了，无非就是要索取足够的好处罢了，话说开了以后，土耳其也不载藏着掖着，直接狮子开口了。

最终，土耳其提出了二十多项相关的条件作为好处，比如向土耳其输出武器技术、开放达成旅游协议等等，通过过程中若造成损失等全部由中方承担等等。

其他的条件都还不算是大麻烦，最大的问题在于土耳其临时加价：
一，支付10亿美元的风险保证金；

二，由中国官方提供相关的书面保证；

三，必须委任国际认可的保险公司进行担保；

四，护航瓦良格通航土耳其海峡的拖船数量要增加一倍；

五，通航的时候，全舰周围要灯火通明；

六，船上必须配备锚链与拖缆收放机械组、人力组等。

其他的倒不算是什么，主要是那10亿美元的保证金，并非是拿不出钱，问题是土耳其这样的国家，钱一旦交到其手中，无异于肉包子打狗有去无回。

所以，钱不能就这么随随便便交出去了，只要交出去就是一笔惊人的损失，毕竟购买瓦良格号的花费也才不到一亿美元，这么一下子交出去10亿的过路费，实在无法接受。

经过再三谈判，土耳其退了一步，表示可以让域内国家进行担保，则可以免交，而当时的域内国家除了土耳其只有希腊而已，它们并不认为希腊会帮忙，所以才提出如此“退让”。

但非常令人意外的是，希腊并没有如土耳其的愿，竟然答应帮忙，而有了希腊作保，保证金也就此免除，瓦良格最终得以顺利通航海峡，土耳其也没话可再说。

毕竟希腊是北约的成员，而且国力脆弱，土耳其觉得希腊必然不敢违逆美国的意思，但土耳其还是把利益两个字想得太简单了，而且也忘了土耳其与希腊之间，乃是世仇。

从奥斯曼时代开始，土耳其与希腊就势成水火，两国长期不睦早就不是什么秘密了，土耳其多年来想要加入欧盟，希腊就是最大的障碍，有希腊在，土耳其别想入欧。

对希腊来说，土耳其与华合作深入，无论主动还是被动，都不是什么好事情，希腊的经济也非常依赖于旅游业，与土耳其在域内资源的争夺方面，竞争激烈，自然不愿看到土耳其壮大。

只要是对土耳其不利，那么对希腊就是好处，而希腊虽然是北约成员，但其与美国之间并没有什么直接的利益牵扯，希腊并不需要去顾忌些什么。

对于希腊方面的帮忙，我国自然也是投桃报李，当时雇佣的拖船大多也都来自于希腊，为希腊创造了巨大的经济利润。

滴水之恩涌泉相报，希腊当年的做法，换来的更大利益其实还在于后来，随着中国经济的迅速崛起，希腊也尝到了很大甜头，出于对其好感，前往希腊的中国游客不断上升。

而在希腊的经济陷入危机之时，也是中国顶着巨大的风险，收购经营比雷埃夫斯港，双方在经济方面有着诸多深入合作，希腊得到的利益，无法用具体数字来衡量。

国与国的交往，与人际交往非常类似，既靠真心更靠实力与利益相关，希腊自然不会去做全然没有好处的事情，他们愿帮忙，自然也是为了获得利益。