慈禧有一专列火车，最后下落如何？

对于慈禧太后坐火车的故事，那扯犊子的故事一大堆，比如慈禧太后坐火车提出的所谓三条规矩：要求太监开车、不许司机站着而要跪着，还有就是太后要头一个上车。

这些完全是瞎子卖布糟扯出来的，因为没有任何的记载。

在《清实录》与《清史稿》当中记载，还有晚清各大报刊所记录的资料当中，慈禧太后头一次坐火车是在庚子西狩之后的1901年年底。

火车出现在中国非常迟，最初英国人在上海到吴淞之间建设了一条十五公里的铁路，没想到引起了恐慌，清廷将其赎买回来，然后给停掉了。

此后许久，随着列强在华的掠取加剧，在不平等条约的压力下，国内才开始出现真正的铁路建设，尤其到了清末，铁路也算是比较多了。

庚子之变发生后，慈禧太后跑去了西安，在第二年收到消息准备回京。

公元1901年12月31日，也就是这一年最后一天，慈禧太后与光绪帝从西安回京，路过直隶顺德府的邢台，在这里，当地府衙请求慈禧太后乘坐火车回京。

给慈禧太后所打造的专列火车，被称作是“龙凤专列”，是朝廷斥巨资从国外购买的，共有十六节车厢，外面全都刷上了金色的油漆，而内部更加豪华。

火车车厢的内部都经过精心装饰，采用大量的西洋红木家具摆设。

整个火车内部都极尽奢华，还大量采用黄缎做装饰，以显示皇家气派与尊贵，据传龙凤专列的购买与装饰，前后花销超过了两百万两白银。

慈禧太后登上火车之后，觉得也非常安稳舒适，觉得这要比人力马力的车轿舒服太多，而且就在很短的时间内，慈禧太后就从顺德府抵达了北京的丰台。

这次的火车出行，让慈禧太后对于火车有了很好的印象，她也接受了火车，但当时建造火车与修建铁路的技术完全掌握在洋人手里，清朝自己没办法建设。

后来京张铁路建设完工，但是慈禧太后并没能坐上火车，感受到第一条国人自己设计建设的铁路的风采，而她当年乘坐的龙凤专列，也被尘封。

清朝没了之后，当年慈禧太后的龙凤专列失去踪迹记载，据说成为了北洋的私产，之后又几经辗转，落入了东北王张作霖的手中，成为了张作霖的私驾。

坊间传闻，慈禧太后的专列就是后来张作霖乘坐的火车，在皇姑屯事件中被完全给炸掉，但这也只是传闻而已，当年那辆造价不菲的龙凤专列到底去了哪里，无人知晓。