印度拆航母有多厉害？

尽管印度造船的能力不怎么样，但是拆船的能力却在全球名列前茅，或许很多人并不知道，印度是目前全球拆航母最多的国家，拆船这方面，印度还真是很专业。

按照联合国贸易和发展会议的数据，印度在全球拆船业市场中占据的份额高达四分之一以上，长期与隔壁的孟加拉国竞争第一大拆船国宝座，而印度拆的船中，航母也不在少数。

全世界造船业，目前主要集中在东亚的中日韩三国，尤其是中国与韩国，全球三分之二以上 的造船业订单都被东亚地区所掌握，而拆船方面，则集中在南亚。

南亚的印度、孟加拉国与巴基斯坦，这三国占据着全球七成以上的拆船份额。

造船是个技术活，但不要以为拆船就很容易，也是需要一定技术的，但相对来说，拆船所需要的技术并没有那么高深，而全球拆船业向南亚聚集倒不是因为技术，而是因为环保。

包括航母在内，各种船舶到了无法使用的时候，自然就需要进行拆毁，将船上仍旧能够使用的钢材与其他金属进行回收，用于其他产业。

在孟加拉国，从废旧船舶上回收的钢材，能够满足当地三分之一以上的钢材需要。

不过对于印度来说，来自废旧船舶的钢材并没有那么重要，因为印度市场上的钢材也就不到百分之二来自于拆船厂。

在废旧船舶的收购价方面，印度要低于孟加拉国，而印度的劳动力成本也高于孟加拉，所以很长时间内，印度的拆船产业，发展得并没有孟加拉国规模大。

但是，印度在拆船这方面并非没有自己的优势，比方说印度的拆船能力比较强，能够拆解更大规模的巨轮，比方说航母，印度是世界上拆解航母最多的国家。

位于古吉拉特邦的阿朗港，虽然并非是什么大型贸易港口，但这里却是世界上最大的船舶拆解中心，全球将近一半的大型船只，最终都在这里被拆解。

拆船可不是拆房子，将其毁掉就行，因为船上还有很多可利用的部分，需要回收。

不仅需要妥善回收废旧船只上的可利用部分，而且像是航母这样的超大型船舶，也需要有一定实力的拆船厂才能够进行拆分处理，寻常的小船厂并没有这样的能力。

在过去，印度拆掉的航母数量不少，比如苏联的莫斯科号，英国的竞技神号与五月二十五日号航母，还有克莱蒙梭号，印度自家的维拉特号航母等等。

印度是世界上，拆解航母数量最多的国家，当然，大多数都是非常老旧的中小型航母。

以往，世界各国大多都有自己的拆船能力，但是拆船尤其拆解大型船舶，虽然有不少利益，却也会带来巨大的污染，因此在上世纪后期开始，各国纷纷转移拆船产业。

进入本世纪之后，东亚等国纷纷也缩小拆船业规模，世界主要的拆船市场向南亚集中，相较于孟加拉国与巴基斯坦，印度在拆解大型船舶方面能力较强，所以备受青睐。