为什么吉利汽车更新那么快？
作者： 昆明财税服务平台
其实并不是吉利汽车更新快，在吉利NPDS研发流程的支撑下，吉利每款车型都需要40个月的研发周期，因此你现在能够见到的所有车型，都是在4年前就已经立项，只不过如今开花结果罢了。
吉利在13年左右调整了研发模式，由传统的矩阵制研发体系改为借鉴沃尔沃VPDS研发流程而设计的大项目组NPDS研发模式。
在该研发模式的推动下，吉利相继成立了CMA项目组、BMA项目组、NL项目组、CV项目组等研发大项目组，据说还有针对小型新能源车的AMA项目组。
每个项目组承担不同平台车型的开发工作。我们熟悉的领克车型，就是CMA平台的产物，这个月底要推出的缤瑞缤子辈车型，就是BMA平台的产物，而一直卖得火热的博越，就是NL项目组的车型。CV项目组偏商务，目前贵阳基地已建成，估计明年会有新车上市。
每个平台项目组在负责新平台搭建、新车型开发的同时，也承担着该平台车型的改款升级，因此我们也能够看到吉利的车子几乎每一年都有一次小升级，每三年左右就有一次大升级，这是因为原有的项目组并不是新车上市了，项目组就解散了，而是在不断优化的结果。
这种研发模式虽然对研发成本提出了很高的要求，需要招募大量的研发工程师，但是也保证了新车的推出。
至于吉利为什么最近几年要推出这么多新车，就不担心车与车之间打架的情况这个问题。事实上在各平台项目组成立之初就已经有了清晰的明确。不同平台轴距不同，定位于不同细分市场人群；同时在销售侧采用分网销售，最大限度地保证了供应商不掐架的现象。而最终的目的，即是要实现吉利在2020年年产销突破200万辆的目标，让吉利汽车成为全球十大汽车厂商。
如今看来，这一目标实现应该不难，到2020年仅吉利品牌车型或许就能够接近这两百万的销量，而加诸领克，至2020年吉利汽车集团整体销量或将突破250万辆，而这个销售数字，应该能够让吉利跻身世界十大汽车厂商之列。
可以期待。
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