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如果是购车价10万元左右的家庭三厢轿车，可选择的空间还是比较大的。从热门车型来说，有轩逸、捷达、领动、帝豪GL、荣威I6等主流车型。这些车型大多都经过了几代的优化，从汽车的品控来讲都还不错。我们可以挑几款目前销量比较好的车型来分享下：

轩逸在我的印象里似乎就没怎么跌出过轿车销量前十。它在以日系车为主的华南地区有着很不错的用户群体，同时，在辽宁、新疆等地轩逸的销量也卖得不错。

轩逸同大部分日系车一样，整体的保值率还是比较高的。有二手车评估市场调研显示，轩逸车辆在正常行驶下，一年的保值率大概在80%，第2、3年的保值率差不多在74%、68%。它的优势是相对公认的，即有着非常高的舒适性、空间以及控制得非常好的车辆油耗，不足也很明显，外观相对中庸，减重导致的安全性一般，以及推背感不足。

在功能配置上，轩逸能够满足大部分用户配置需要，提供8英寸触屏、科大讯飞智能语音控制、高德地图车载导航、手机App远程实时监测、24小时娱乐、车载Wi-Fi、日产智联技术基础服务流量10年免费等功能或服务，并且支持OTA无线升级。但是在10万内价格区间的车型也就是1.6XE 手动舒适版，配置就会相对简单了一些。

总体来说，如果你更关注油耗、舒适性以及空间，同时讨厌小修小补，日系车轩逸还是可以考虑下的。

我小叔买的就是捷达，目前除了1.5L 自动豪华型以外，其他车型的价格都在10万以下，可供选择的空间更大一些。

作为大众系列车型，捷达有着和桑塔纳一样的高知名度。早些年国产车型的整体认可度还没上来前，捷达作为国内合资车里的价格洼地，深受消费者追捧，至少能在10万以内的价格区间买到一辆大众车，当时感觉就会比花了同样的钱买一辆吉利帝豪来的有面子。

正是这种心理以及这种心理仍然存在，当然也包括捷达本身油耗不高、质量也还过得去，因此它的销量也没怎么差过。

捷达车，可以这么讲，油耗不错、空间还行、后备箱储物空间大；但内饰做工一般、隔音效果弱、动力肉。如果10万内想更多考虑合资车的，那可以去试乘试驾一下看。

我对韩国车其实一直没有什么好感。其实从技术上来讲，国产车和韩国车已经没有什么本质上的差距了，前几年韩系车依靠着外观造型上的优势还是吸引了不少消费者，但近些年包括吉利在内的国产主机厂开始纷纷聘请国际设计师担纲，在造型设计上的提升给了韩系不小的威胁。

本人在整车研发中心工作期间，前期还聘请了近30个人左右的韩方工程师作为技术指导，但用了一年多以后，发现这批韩方技术工程师的能力其实也就这样，随后就减少了韩方工程师的雇佣。

不过话说回领动，造型设计上确实还不错，因此每个月的销量依然不俗。它最大的优点在于造型，其次比如乘坐空间还是可以的、油耗还是相对较低的、因为三大件比较一般，因此配置上补，所以功能还是比较齐全的。

其它的优点暂时想不出，不过想说说的是它的底盘结构其实不是很合理，因此开起来会觉得硬，对了，安全性韩系车其实和日系车差不多，所以市区家用开开还好，经常走高速的建议安全起见还是选择德系车为妥。

帝豪GL因为对它太熟悉了，本人反倒不是特别想说。反正如果这几款车里要我买，我会坚定不移地选择帝豪GL，一方面是因为我之前也在吉利待过，指导这款车的整个研发过程，对其质量还是有信心的，另一方面也是因为它的性价比确实也还是很不错的。

帝豪GL的销量虽然并没有前几款车的销量高，但是也能够很平均的保持在每个月一万以上的销量。作为一款国产车，这个销量已经很不错的，国产中能排在它前面的，可能就只有它的孪生大哥帝豪有这个实力了。

它的外观、内饰、配置以及安全性都毋庸置疑都是好口碑。这里可以说道一点就是，吉利有自己且国内为数不多的安全碰撞实验室，每天做被动安全碰撞试验1-2次，也就是说每天有1-2辆新车会就这么成为了废铁。因此吉利的每款车包括帝豪GL在内，都能够得到及超越C-NCAP五星安全标准。

个人觉得，如果帝豪GL贴的是一块合资车的车标，它的价格应该可以比目前的7.9W-11.6W再高出20%。整体性价比可以，建议去试乘试驾一下。

荣威I6没有开过，虽然销量没有上万，但从身边人的口碑来看还是一款不错的车。每次看到I6总感觉颜值不错，不知道大家有没有同感。

荣威I6主打的是智能互联，据说有阿里参与车联网开发。18款新增了一键启动/无钥匙进入、驾驶席6向电动调节、侧气囊的功能配置，使它更加显得高科技了。乘坐空间不错、油耗较低（还有纯电动款）、外观靓丽、科技感十足。这些基本就是它的优点了。自然，缺点也有，NVH做的比较差，内饰做工其实也相对不够精致。

这车可以作为保留车型，有些城市如杭州，限牌，那就可以去买一辆I6，因为它是新能源车，不！限！牌！

好了，以上供参考。

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