自驾去西藏，对车有什么要求？

作为一个多次进藏的老驴友，对于题主的问题，分享一下我的建议。

对于绝大多数自驾去西藏的朋友而言（95%以上的比例），旅行的计划不过是经过滇藏线、川藏线（G317/G318）、青藏线、新藏线这五条线路抵达拉萨，游玩沿途的景点，去林芝看看风景，去羊卓雍措、纳木错欣赏圣湖，这样的自驾旅程，应该说难度仅仅略高于国内其他常规地区的自驾游，并不会有太大的困难。

有少数的朋友会选择走丙察察这条号称最难的进藏路线去西藏，也有一些朋友会开着爱车去墨脱，这两条线路在几年前还属于难度很高的自驾路线，但是随着这几年道路状况的改善，难度也不那么大了，有相当部分的车友是开着轿车走完这样的路线的。

还有极少数的车友（不超过1%）进藏的目的是奔着阿里的大北线甚至穿越四大无人区（西藏羌塘、可可西西、阿尔金、罗布泊）去的，这样的路线计划，对物资供应保障、车辆的性能、驾驶技术的要求都很高，也属于自驾西藏难度最大的线路了，不过，对于在头条上提问、没有任何进藏经验的初次进藏车友，考虑这种路线和难度就显得多余了。

经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入西藏，抵达拉萨。

只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，任何车辆都是可以顺利完成行程的。

哦，跑车还不行，底盘太低了，不怕废车的话，也可以去试试。

进入高原地区，所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，进气量和氧气密度降低，发动机的感应控制ECU会降低发动机的喷油量，同时燃烧也会不充分，这种情况下，动力肯定会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

涡轮增压发动机（带T）的汽车去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，ECU控制喷油量增加，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，不容易出现动力不足的问题。此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。

阿里地区（不含新藏线主线）、大北线、四大无人区的道路基本上都是便道，甚至是车辙道和野地，对车辆的通行能力要求很高，最好是标配非承载车身、四驱系统、越野胎的大马力发动机越野车，这样的车型，在通过崎岖、泥泞的道路时，能够提供更可靠的通过能力。

此外，越野往往要面对很多极端复杂的情况，只能在低档、低速的情况下以极慢的速度蠕行通过，这种时候，只有大排量自吸发动机能够在这种蠕行模式下提供更高的扭矩输出，涡轮增压发动机则很难满足这样的要求，此外，大排量自吸发动机的动力输出更加线性，更能够满足极限越野的需求。

自吸发动机的低转速、低扭矩输出动力相比于涡轮增压发动机更加充裕，涡轮增压发动机往往需要等到转速达到1800-2000转甚至2500转以上才会有大的变化，涡轮没有介入之前，动力又显得比较肉，硬派越野车本来就是出去野的，在遇到复杂路况的时候，自吸发动机的动力输出更能满足需求。

再一个问题，涡轮增压发动机的结构更复杂，相比于自吸发动机，保养难度更大，对环境的要求更高，可靠性相对偏低，如果去极为偏远的地区旅行，对车辆的可靠性会带来挑战，一旦出现问题，后果往往很严重。

每年的6-8月是川西和藏区的雨季，川藏线所在的地区会发生大量的降雨，导致山体松动、塌方、泥石流不断，时常会出现路基被冲毁、山体塌方等情况，导致车辆被砸毁、被泥石流掩埋或冲入河道的车毁人亡事故发生。

川藏线的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一侧山崖一侧悬崖，道路视野非常的不好，一旦车速过快、走神、打瞌睡，就极有可能发生撞山、坠崖、撞车的事故，而且有一些西藏、四川等地的车辆，喜欢开快车、超车、别车，一旦遭遇这种事情，千万不能怼回去，一定不能意气用事，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率很高。

此外，大雨的冲刷，会从山上带来下很多碎石，川藏线的很多路段上都会分布着大量的碎石，棱角尖锐，一不小心就有可能扎破轮胎，一旦车速过快，很可能导致交通事故的发生，所以，行驶在川藏线上，一定要注意控制车速，规避路上的碎石。

自驾进藏，大多数选择川进青出的方案，也就是川藏线到拉萨，再走109国道青藏线出来。青藏线的主体都是建设在青藏高原上的，看上去很平直路况很好的样子，但是路基几乎都是冻土带，因为常年被大货车来回的碾压、以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和对向的来车的会车操作不当，都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。

尤其是轿车要特别注意，这种波浪路段的起伏很大，很容易磕到底盘，在行驶的过程中要控制好车速，提前规划行进路线，规避随时出现的大坑。

我们当年走青藏线回程的时候，因为沱沱河等地方修路，需要走便道，大量的炮弹坑，看到有不少因为磕到底盘，把油底壳磕烂导致机油漏光的车辆，但是出现这种情况的车辆，有轿车、SUV和中巴车，并不是只有轿车会有这种情况，在我看来，会不会出问题，很大程度上还是取决于司机的技术和谨慎程度的。

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