自驾游的车头一回进西藏，按常规都是川进青出，很少川出为什么？

开着自己的爱车去西藏自驾游，绝大多数人默认的首选路线是走川藏线进藏、青藏线出西藏的方案，也就是俗称的“川进青出”，也有很多朋友有这种疑问，进藏的路线有滇藏线、川藏南线、川藏北线、青藏线、新藏线等7、8条路线，可选择的方案很多，为什么大多数人都这么默契的选择川进青出呢？

对于这个问题，作为一个走过几条路线多次进藏的老旅友，分享一下我的看法，在我看来，主要有以下几方面的影响因素。

对于任何一个没有去过西藏、又向往西藏的朋友而言，川藏线往往是西藏的一个极为重要的标志，无论是早年各种宣传片和文章中所描绘的川藏线的各种艰难险阻、神秘宗教气息和优美的自然风光，还是从已经自驾去过西藏的各路车友中略显夸张的道听途说，大多会对川藏线抱有非常向往的念头。

就像我当年第一次进藏之前一样，在我的概念里就认为自驾西藏一定要走川藏线，才能让自己有最大的成就感和满足感，所以毫不犹豫的将第一次进藏的首选路线选定为川藏南线。

即便是已经去过西藏的朋友，在给别人提供自驾进藏路线的建议的时候，往往也会默认优先推荐川藏线，在这种情况下，绝大多数人都会接受这种建议。

相比于滇藏线、青藏线和新藏线，川藏线起点做在成都位置最为适中，对于全国绝大多数省份的车友而言，无论是华北、华中、华东还是东南地区，从自己所在的城市出发，可以以最快的速度、最短的距离抵达成都，开始真正的藏区自驾之旅，而如果想从云南大理开始走滇藏线，或者是从青海西宁开始走青藏线，都需要花费更多的时间在路上。

其次，成都作为一个环境优美、人文气息浓郁的千年古城，对每一位旅行爱好者都有着强烈的吸引力，在出发川藏线之前，在成都游玩一番，品尝一下地道的川味美食，补充旅途所需的物资，是非常不错的选择方案。

川藏线素有“中国第一景观大道”的美誉，沿途的崇山峻岭、申购峡谷、湍急的河流、美丽的湖泊和高山草原、还有沿途的雪山冰川，都是不可多得的自然美景，从川藏线一路走来，令人目不暇接，美不胜收的感觉，这样丰富多彩的景观体验，在其他几条进藏路线上是很难一起体会到的。

川藏线沿途的新都桥、稻城亚丁、姐妹海、米堆冰川、南迦巴瓦峰等景观，都是非常优美的摄影圣地，如果不走一次，确实会非常遗憾。

川藏线在这几十年里面一直是进出藏区的主要干道，既是物流输送的大通道，更是其他省份人员车辆进出西藏的大通道，尤其是最近十几年进藏自驾游的车辆游客数量持续增长，让川藏线沿线各县城的餐饮、住宿、商超、汽车维修等服务行业获得了蓬勃发展的机会。相比于其他几条进藏路线，川藏线沿线的配套服务设施是最完备和丰富的。

对于绝大多数利用假期自驾去西藏的朋友而言，假期时间是相对有限的，如果走青藏线进藏，川藏线出来的话，有可能因为后面的行程紧张和视觉审美疲劳的原因，令川藏线旅程的体验大打折扣。

而如果走滇藏线的话，对于很多人意味着要多走上千公里的行程，还要途径昆明、大理、丽江这些旅游城市，很多可能多耽搁一周以上的时间，假期的行程会更加捉襟见肘。

走新藏线则往往意味着要多增加约5000公里左右的行程，如果没有充裕的假期时间，很少会有人选择的。

如果不走川藏线进藏而是走川藏线出来的话，对于大多数自驾进藏的车友而言，普遍会选择每年的5-9月尤其是暑假期间进藏，在这段时间里面，自驾进藏的车辆特别的多，绝大多数是走川藏线进去的，如果你反过来走的话，会随时遇上很多对向开过来的车辆，而川藏线又以道路蜿蜒崎岖、路况复杂、驾驶视野极差而著称，道路又都是两车道，很多路段时悬崖盘山路，这种情况下，如果采取川藏线出来的走法，会不断跟进藏的车辆会车，徒增交通安全风险。

川藏线沿途要经过十余个海拔4000-5000的高山垭口，同时有很多路段位于海拔3000多米甚至2000多米的区域，走这条路线可以反复的体验高海拔的气候条件，又能够比较快速的下降到较低海拔的地区，有利于让自身身体循序渐进的适应高原环境，降低高原反应带来的影响。

如果是走青藏线和新藏线进藏的话，则一开始就会进入到海拔4、5000的区域，长时间长距离的在这个海拔高度行驶1、2000公里甚至更长的距离，时间长，很容易出现较为严重的高原反应，对后续的行程带来极为不利的影响。

而走川藏线进藏的话，在适应了高原环境后再去走青藏线和新藏线的话，就很难再出现高原反应的症状了，旅行体验会好的多。

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