黄河作为中国第二大河，为什么感觉较少听到在黄河建港口的消息？是因为黄河不适合行船吗？

首先要弄清楚一点，那就是黄河虽然说名义上是我国的第二大河，不过这里的“大”说的只是黄河的长度与流域面积，如果按照径流量来算的话，黄河的水量实在是配不上其巨大的流域面积与河流长度。

黄河不仅是国际著名的大型河流，而且也是华夏文明的重要发源地之一，被称为“母亲河”，然而这么重要的河流，却基本上没有通航能力。在人们的印象中，黄河中似乎没有大型船舶能够航行，与日常航运非常繁忙的长江、珠江等形成了鲜明的对比，而黄河沿岸也基本上没有出名的港口城市。

黄河流域极少有什么港口，也没什么船，主要原因还是黄河的水太少了，而且其河道条件实在也是不适合航运的发展。

作为世界长度排名非常靠前的河流，黄河的长度超过5400公里，流域面积也超过了75万平方公里，然而这么大的黄河，河道里的水量却少得可怜。目前，黄河的年径流总量大约650亿立方米，可这是什么概念呢？鸭绿江有多大知道吧，长度跟流域面积都比不上黄河支流渭河的一条小河，年径流量都达到了黄河的一半，黄河的水量，在国内排名都很靠后。

如果黄河只是一条小河，有这样的水量倒还是挺合适航运的，可偏偏黄河河道很长，流域面积很大，这么点的水量在这么长的河道里，就像一脸盆水被倾倒在澡盆里一样。

黄河的水量实在太小，而且其河水含沙量实在又太高，多年来黄河流域之内的水土流失非常严重，也使得其河道之内的水下情况非常复杂。分布着大量的沙坑、沙洲与暗礁之类，水位又不够，水下情况又非常危险复杂，使得黄河自然也就很难行船。

古代的黄河，或许还是蛮适合航运的，毕竟黄河也被称为“四渎之宗”，从先秦时期的春秋战国开始，黄河流域的航运就发展了起来，历经上千年直到北宋时代，黄河流域大多数的地区都还非常依赖于黄河的水运。山西陕西几乎所有地区的县志之中，都有黄河航运的明确记载，直到北宋之后漕运崛起以及黄河河道淤塞，黄河航运才没落下去。

黄河的水量总体来说不大，而且有时候还出现断流的情况，在冬春季节，黄河还有很多的河段会出现大面积结冰，还有凌汛，对于航运的安全是非常不利的。在丰水期，黄河却有很多水流非常湍急的河段，这些河段宽度很窄，形状类似于峡谷，所以使得水流急迫而且宽度也很不适合稍微大点的船舶通过。

目前的状况就是，也不能说黄河流域完全没有航运条件与港口，主要黄河流域只有少数河段适合区域内的航行，并且黄河地区的港口规模都非常小。比方山东与河南，还有宁夏与内蒙，这些省区在黄河边都有些小型港口，但通航能力非常有限。

农耕时代前期，对于水运的需求还不是很大的时候，黄河流域的这种缺憾倒还没什么关系， 然而随着经济的发展，黄河航运能力低下的各种弊端迅速显示了出来，当年隋朝就是因为黄河航运能力太低，使得关东、江南的粮食无法充足供应长安，才另辟运河，并且逐渐将都城向东迁移到了洛阳。后世的王朝，大多干脆就直接抛弃了关中地区作为都城所在，也与黄河运力太差有些关系，可以说，黄河的航运能力太差，甚至改写了历史的进程。

由于黄河流域之内的航运条件太差，使得流域内的城市都不得不另辟蹊径发展陆路交通，建设了大量的铁路与公路网络，放弃黄河水运，也是迫不得已。因为实在是很难开发，即便是黄河口，也因为黄河每年带来的泥沙太多淤积严重，根本就无法建设港口。