印度人“挂火车”是真的吗？

说起印度的铁路，估计大多数人脑海里的第一印象就是老旧的火车上，挂满了人，即便是车顶上也都是人，似乎在印度，车票除了坐票、卧票跟站票之外，还有挂票。

这并不是随便说说，现实当中印度的确存在这样的情况，而且不仅是印度，在几乎整个南亚都存着火车上挂着人的情景，像是孟加拉与巴基斯坦的火车上，也都是这样。

或许很多人不知道的是，印度是亚洲最早拥有铁路火车的国家，当年英国殖民者为了掠夺更多的财富资源，在1858年于印度孟买建设了铁路，使得印度成为亚洲首个拥有铁路的国度。

英属印度时代，印度的铁路建设也是如火如荼，直到1908年的时候，印度甚至已出现了电气化铁路，一战前夕，印度的铁路里程超过了3.46万英里，居全球第三位。

到1920年的时候，印度铁路运营里程已超过六万公里，位居亚洲首位，而这样的水平持续到了上世纪晚期，印度1947年的营运铁路里程，我国直到1998年才达到。

英国人在二战之后虽然离开了，但是英国人所建设的铁路却无法搬走，全都留给了印度，成为了印度优先于其他亚洲国家的重要交通资产。

在很长时间之内，印度的铁路规模与营运总量，都居于全球前列，印度的铁路优势保持了相当长的一段日子，只不过后来的印度铁路，长期都没有进步。

印度吃英国殖民时代的老本，持续了数十年，当别的国家铁路建设飞速的时候，印度仍旧止步不前，并且因为各种原因，印度很多的铁路缺乏必要的保养，出现了很多的问题。

英国殖民时代，印度大多数的铁路其实并不是同一个铁路公司建设的，因此在规矩标准方面存在着很多的不同，而殖民时代结束后，印度又开始自己建设铁路。

由于没有统一的标准，印度各地的铁路轨距都是古里古怪的，世界现在主要的轨距在印度都能够看得到，主要分成宽轨、米制轨与窄轨。

杂乱而不同意的轨距，使得印度的铁路在运输乘客与货物的时候，需要不停转运换车，使得印度铁路的实际运输能力被极大约束，这成为了印度铁路运输的短板。

如果你体验过印度的火车出行，可能会被深深雷到，尤其是这些年习惯了国内高效便捷高铁的咱们，恐怕见到印度的火车，感觉浑身发毛。

印度的车站非常杂乱，甚至能看到牛躺在地上，而拥有空调的列车也很少见，条件非常简陋破旧，这并不是少数现象，即便孟买与新德里这样的城市，也是常态。

在印度的火车站，有很多上蹿下跳的小贩，他们带着各种商品攀爬火车兜售，整个车站基本没什么秩序可言，看起来非常不整洁，而且也很不安全。

印度的火车价格很便宜，一般来说，国内火车每百公里的价格是十块多，而印度不到三块钱的样子，两者相差大约四倍。

只不过也是一分钱一分货，印度的车厢配备也很差，当然印度也有条件比较好的车厢，只不过价格比较高，大多数的印度人是不会乘坐的，性价比太低。

由于印度的火车速度非常慢，所以时常会有乘客直接爬上正在行驶的火车，而且这也是因为内部车厢的空间不够，但急着出行的印度人，只能直接挂在车厢外面。

不同于国内的火车与高铁，速度非常快，而且车厢的密封性很强，印度的火车行驶速度往往非常缓慢，并且存在着广泛的超载现象。

对于这种情况，印度国家也是睁只眼闭只眼，明知道非常不安全，但印度现在的经济实力缺乏足够解决的办法，对于经济能力有限的印度普通人，别无选择。

每年印度都因为火车外挂发生很多的事故，由此造成的意外数不胜数，有些是因为过程中被涵洞等刮下来，有些是因为触电之类，但印度火车挂人的景象，短期内恐怕难以消失。