铁路工作真的是铁饭碗吗？
作者： 昆明财税服务平台
铁饭碗，这是对一个工作很高的评价，我们比较了解的铁饭碗常见的就是医疗，教育这些行业，如果家里面有人当医生或者当老师都是一件十分光荣的事情，温饱不愁，而且社会地位也不错，处处受人尊敬，外人都会评价你，找了一个铁饭碗，可以哟。很多家长在孩子面临专业选择的时候，多数就会考虑这些铁饭碗工作的比较多，每个人都是盼自己的孩子好，希望他能够有份好的工作，而医疗教育这些专业门槛比较高，压力不小，所以铁路专业成为了很多人想取得铁饭碗工作的首选。
很多家长都关心的问题就是铁路行业真的是铁饭碗吗？是的，真的是铁饭碗，为什么这样说呢，因为铁路行业一直以来都是不轻易开除职工，只要不是违法犯罪，最严重的处罚，多半都是“内部下岗”，过个一年半载，又能安然无恙的继续上班。不过，近几年来铁路行业的制度还是稍微有些变化的，对于员工的要求越来越高，但这也是为了整个行业能够发展的更好，只有不断的发现和改善自身存在的问题，才能将工作做的好，如果不遵守单位的各项规章制度，不珍惜自己的岗位，“铁饭碗”分分钟可以变成“泥饭碗”！
高铁时代的人力短缺
按照正在实施的国家中长期铁路网调整规划，从现在起到2020年，全国将新建约4万公里铁路，投资总规模将突破5万亿元。其中2009年和2010年两年，每年将批准新建铁路里程1万公里左右、投资规模1万亿元。
“每年新修1万公里，这需要举国之力，包括在人才供给方面。”铁道部规划研究院一位专家说。
按照铁道部发展计划司司长杨忠民的判断，仅2009年计划完成的6000亿元铁路基本建设投资，就可提供600万个就业岗位。即每修1公里铁路，需要600名员工，其中各种技术人员约22人。
按照新的路网规划测算，未来几年新建铁路年均需求24000名技能人才，而目前国内高职院校铁道工程技术及相关专业的年均毕业生数量尚不足10000人。
火车可以说是人们日常出行必不可少的交通工具，中国的铁路里程是世界第一，而火车司机也被人常常默认为是一项高端而又神秘的工作。但你知道火车司机一个月多少工资嘛？这个行业真如同你表面看的那么光鲜而又神秘嘛？
火车司机一个月多少工资，真正的铁饭碗吗？
某火车司机告诉小编，火车司机每个月有基本的工作时间，国家规定每个月167个工时，相当于平均每天8小时且有双休日。这样的话，月初努力20天，月底可以休息10天。看上去也是一份美差。
火车司机一个月多少工资，真正的铁饭碗吗？
但是，总是会因为“人力紧缺，顾全大局”这样的理由，达到每个月240，270甚至300都是有可能的，这就意味着平均每天8小时，9小时甚至10小时以上的高强度工作。没有双休和节假日。
火车司机一个月多少工资，真正的铁饭碗吗？
其实机车乘务员的每月基本工资只有4000多，大家看到的每个月七八千甚至上万的高薪只是假象。豪不夸张地说，这是在高强度工作之下拿命换来的血汗钱。这里是基本没有隐性福利的，明面上是多少钱，那也就能拿这么多。加上平时加班，火车司机的工资基本上一个月也就6000-8000，但也是非常辛苦的一个行业。
火车司机一个月多少工资，真正的铁饭碗吗？
可以看的出这份光鲜而又神秘的工作收入其实并不高，而且对专业水平要求也非常的高，所以以后做火车请尊重这些火车司机，感谢他们对铁路发展所做的贡献。
提到铁路大家都会想到铁路总公司，以为只要是铁路都会归铁路总公司管理，但是实际上不是这样，很多铁路都是由其他单位负责的，那么，到铁路上班是铁饭碗吗？下面成都高铁专业学校为大家普及一下。
1、地方铁路，地方铁路一般都是归地方政府负责，铁路线比较少，都是以货运为主，是以盈利为目的，目前地方线路主要有63条，黑龙江省有一条。
2、专用铁路，专用铁路一般是公司修建，为了公司的生产利益而建，自己管理自己购买机车，自己修理一切事物，还有一些军用铁路或者森林管理部门修建的铁路，都是属于专用铁路，目前我国大约一共有25000公里铁路。
3、合资铁路也是一种形式，是属于铁路总公司和地方政府合资修建的铁路，还有铁路总公司和一些企业修建的情况，但是成都高铁专业学校告诉大家大多数情况下都是铁路总公司出资占比比较多。
4、铁路专用线路是一种企业或者政府和国家铁路总公司接轨的岔线，铁路专用线一般不超过30公里，比较短。铁路运输过程中很多大宗物品都是由铁路专用线来建设的，铁路专用线的管理方是投资方，谁投资谁管理。虽然铁路专用线可能是为了企业或者单位的自身用途修建，但是还是属于国家铁路网络的。
铁路不同于其他行业，虽然有很多形式，但是实际上还都是国家财产，都是以社会集体国家的利益为先，因此，如果能到铁路上班那肯定就是抱上了铁饭碗，所以，近年来选择成都高铁专业学校上学的人也特别的多。
