美团打车来了，你会辞职做专职司机吗？
作者： 昆明财税服务平台
感谢受邀回答职场离职问题！
网约车司机这份因互联网客户体验而升级的“传统职位”，在滴滴、快的两大巨头红利轰炸和攻城略地“洗劫”后，面对滴滴、快的平台的高抽成、高压管理处罚政策和个人接单效率不成正比的时候，让整个网约车司机朋友们有种“一入网约车深似海”的感觉！大家开始反思“天上真的不能掉馅饼”任何看似诱惑巨大的事物，背后都是需要经历规范经营管理、提供专业服务获得的生存空间！于是国内第一批网约车司机开始蜕变适应网约车市场逐渐规范后的断变化需求，为了在网约车市场夹缝中生存，大家只能痛定思痛，更加适应变化和要求！
网约车司机的职业不再是当年那个市场刚被开发的“蛮荒”时代，只要有冲劲就能有好收成的时候！更多当时盲目转型进入网约车司机职业的司机朋友们，由于电商红利退去和国家政策、公司管理逐步严格化、顾客体验升级等压力下，收入和付出严重不成正比！更有很多司机朋友在没有做出充分职业前景预判的情况下，盲目贷款购买汽车，每个月被车贷和各种费用开销压的喘不过气来！
如今，在网约车司机一片“哀嚎”的情况下，美团打车在上海又披着红利和土豪的光环再次照亮“死寂”的网约车市场，强烈震撼着每位网约车司机即将“干涸”的神经！
来源：牛科技
美团打车这次对用户和司机的扶持力度都很大，在上海站前2万名注册的美团司机，能够享受三个月的零抽成奖励，而2万名之后的注册司机，美团打车将收取8%的抽成，另外所有司机都需要向美团打车支付每单0.5元的信息费。从今天开始，美团打车司机至少每天在线10小时，且在线完成10单，保底收入600元，不足平台补上，完成600元的话，平台再奖励200元，从而不少滴滴司机纷纷转战美团打车。
而在美团打车对司机的一份公告中显示：“月入两万不是梦”，另外美团打车在早高峰时期还享有首单奖励10元，对着与不少司机来讲都是福利，目前滴滴的平台分成是23%，而美团打车前期3个月是0分成，而后是8%的分成。从目前来看，美团打车确实更适合快车司机，网上不少人都期待美团能尽快扩张更多城市。
美团如法炮制了滴滴和快的当年的烧钱模式，看似一块超级诱人的大蛋糕，其实在“快速掠夺”滴滴和快的烧钱获得的司机和顾客市场份额！同样的配方、不同的包装而已！当未来红利退去，市场正规竞争的实力隐忧！是目前犹豫辞职去做美团打车司机的职场朋友们需要慎重考虑的事情！
是否选择离职，要综合考虑自己的自身条件和跳槽公司或新行业的资源匹配度是否契合的！
现在网约车市场可以说是相当成熟，大家应当吸取网约车司机成功失败的经验教训，冷静做出判断评估是否适合自己！虽然美团打车一出来就打出烧钱的老套路，处处政策都是针对滴滴和快的“被人诟病”的政策，但，职场朋友也要做出理性判断，烧钱肯定是有时间限制的，国家也打击不正当市场竞争，所以当美团打车和其他网约车公司真正公平竞争时，是否具备真正竞争实力呢？
美团虽然有广泛的受众群体，主营业务也是大而全的同城吃喝玩乐，在庞大的业务量下，是否有精力和能力细化、升级网约车市场呢？人家快的和滴滴等巨头可以专做网约车哦！在这一点上“职入龙门”对美团打车团队精细化服务能力画个问号？
每个想要占领市场的大鳄都来烧钱刺激市场，不在用户体验（包括司机和消费者）双方面制定“共赢”的长久合作政策，都是缺乏长远规划的短期行为！
【“职入龙门”建议】
职场朋友对于职业规划的预判要建立在行业真实发展前景上，而不是短期的消费刺激行为！
特别是看到美团打车诱人收入政策，想要贷款买车进入此行业的朋友，一定要谨慎评估个人的经济偿还能力：当美团打车红利时间耗尽、没有政策补贴后，个人的接单能力是否真正具备是否能支撑每月车贷、汽车保养、保险、油费、生活开销等各种开销！如果画问号，就不要盲目行动！
如果大家在职场发展方面有什么实战经验和有效方法，请在评论区和我们分享，让我们能帮助更多职场朋友“升职加薪，职入龙门！”共同构建一个温暖向上的职场家园！
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