自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏？为什么？

貌似这是很多想去西藏的朋友所关注的问题，自驾去西藏，到底应该选择自然吸气发动机的车型，还是涡轮增加发动机的车型，作为多次进藏的老司机，分享一下我对这个问题的建议。

进入高原地区，所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，进气量和氧气密度降低，发动机的感应控制ECU会降低发动机的喷油量，同时燃烧也会不充分，这种情况下，动力肯定会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

我在2015年跟一帮车友自驾川藏线去西藏，在川藏线翻越大多数4000-5000米的高山垭口的过程中，我们同行的几台车都不同程度的表现出高反的症状，汉兰达在自动模式下基本上会要到2500-3000转左右才能保持较为合适的动力保证40左右的爬坡速度，其他几台小排量的轿车基本上都要到3000转以上了才能保持这个速度水平的动力要求，那台奔奔和福克斯在有些路段几乎跑到4000的转速了，车友反应发动机的轰鸣声让他们都觉得担心，需要说明的是这几台车使用的都是不带T的自吸发动机，不过，全程下来，倒也没有那台车出现所谓的开锅的现象，也就是发动机过热，冷却液已经烧开了的情况。

相比于自吸发动机，涡轮增压发动机的结构更复杂，保养难度更大，可靠性相对偏低，也相对容易出故障，尤其是在高原长时间行驶，涡轮长时间介入的情况下，发动机的工况转速和温度更高，对发动机和车辆的可靠性会带来挑战，一旦出现问题，后果往往很严重。

在川藏线和青藏线上，偶尔会见到拖车拖运故障车辆，除了事故车之外，有相当部分比例是涡轮增压的车型。

当然，随着涡轮增压发动机技术的不断改进和成熟，这类可靠性的问题会越来越小了。

目前市面上绝大多数涡轮增压发动机车型对油品的要求必须95号以上的汽油。这样的燃油需求在平原地区或许没问题，但是去西藏还是有一定的风险的。

随着这几年的持续建设，藏区各市县的加油站服务越来越齐备，油品供应总体很充足，除了柴油、90、92号汽油外，相当数量的油站还可以供应95号汽油，因此，走常规的滇藏线、川藏线，加95号燃油的问题不大。

但是青藏线尤其是新藏线，油站数量少，油品的供应是存在一定风险的，尤其是95号燃油可能在很多油站都不提供，这样情况下，建议携带一些燃油添加剂，在无法加注95号燃油，只能吃92汽油的时候，加入添加剂，提高燃油的丁烷含量，以满足发动机对燃油品质的要求。

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