日产逍客能去西藏吗？

作为一个多次自驾去西藏的老旅友，而且主要是开日系车的老司机，对于题主的疑问，分享一下我的看法。

我这几年开着自己的2.7排量自吸发动机的丰田汉兰达去过几次西藏，有自己一家人独自去，也有跟朋友一起组队去，几条进藏的主要路线都走过了，一路走来，虽然有遇到一些惊险，但都没有遇到什么大问题，多年前的道路状况要比现在恶劣、复杂的多，很多地方还是悬崖盘山路和炮弹坑的土路，尤其是当年的通麦排龙天险，能够让每一个自驾过的朋友记忆一辈子。

因为我的自驾技术还算可以，所以虽然汉兰达总是被很多人说动力太弱、爬不了坡，但我还真没遇到过什么大的挑战。对于进藏的车型是否能够满足要求，我就说一下几年前的一次和多位朋友组队进藏的情况吧。

当年我们是20几台车，除了一台路虎、一台陆巡、一台索兰托和三台汉兰达比较大以外，其他都是紧凑型或小型的SUV和A级轿车，尤其是跟我一起跑的几台车，有一辆福特福克斯、一辆现代伊兰特、一辆本田缤智和一辆长安奔奔Mini，没错，就是1.0排量的奔奔，其他两台轿车也都是1.6和1.8排量自吸发动机的。

当时这几台车都是一起走过通麦排龙天险的，当年隧道和高架桥都还没有通车，全程都要走极其恐怖的悬崖路，边上就是奔腾的帕隆藏布江水，一掉下去就彻底玩完的那种，最后硬是咬着牙走完了，这段路真心超级烂，每台车都被磕碰了好几次底盘，还好大部分都装了防护装甲，没有磕到发动机的油底壳，不然肯定撂挑子了。

后来走青藏线离开西藏的时候，在沱沱河一带遇到修路，所有的车都要下到野地里走便道，同样是被大车压得坑坑洼洼的炮弹坑，在这一带陆续见到4台车因为磕碰到油底壳导致汽车抛锚的，机油漏了一地，车主只能无奈的站在一边等着拖车救援。

应该说当年的很多体验真的是挺惊吓的，还好有惊无险的走过来了。

这么些年来来回回的跑西藏，能够真切的感受到政府对于基础设施的大力投入，尤其是这几年整个藏区的道路条件得到了大幅的改善，对于常规的自驾西藏旅行的朋友而言，不管你是走滇藏线、川藏线，还是青藏线、新藏线，基本上全程都实现了柏油路面硬化，路况非常好，当然，个别路段会存在经常修路的情况，但是对于普通的家用汽车来说，完全是没有任何问题的，可以说以现在的道路建设和养护水平，基本上是台车就可以开进去。

除了这几条主干道之外，藏区内的绝大多数省道和县道的路况也是很不错的，只要你不故意开到野地里去撒欢，基本上就不用担心车子开不进去、开不出来的问题。

西藏的自然条件体现在海拔高、地势险要、地质条件复杂，主要表现为空气相对稀薄，空气中的氧含量只有平原地区的40-70%左右，对人员和车辆的动力、稳定性都会带来挑战。其次，地形地势复杂，大多数路段以高海拔的盘山路为主，还有很多悬崖路段，视野限制很大，道路蜿蜒崎岖，急弯陡坡非常多，这种路况对于车辆的刹车制动系统、车身稳定控制、底盘的刚性都是有一定要求的。再一个就是藏区尤其是川西、林芝、昌都地区的地址结构复杂，很多石头山，有非常多的碎石，这些碎石经过雨水的冲刷、浸泡，非常的松，所以经常会有石头滚落下来到道路上，很多路段的路面有不少碎石，稍不留神就会压上去，而且这些石头普遍比较尖锐，容易导致爆胎事故的发生。

所以，自驾西藏之前，一定要做好车辆的保养、维护和损耗件的更换。重点检查刹车、制动、轮胎、电瓶等，不要让车辆带病出行。

因为高原地区氧气含量低，汽车发动机的燃油无法充分的燃烧，因此，所有的车辆在进入高原后都会出现动力衰减的问题，只是多少而已，所以，很多人会建议如果去西藏自驾游，尽量开大排量发动机的车型，靠排量的优势来减少氧气不足的负面影响。

相比于自然吸气发动机的车型，涡轮增压发动机（带T）的汽车去高原肯定是有优势的，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，ECU控制喷油量增加，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，不容易出现动力不足的问题。

不过，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。

可以非常肯定的告诉你，肯定是没问题的。逍客作为一款紧凑型的SUV，动力还算适中，底盘的通过性应对常规的自驾游路线基本上没有什么问题的，而且这款车上市时间较长，可靠性也得到了市场的认可，市场保有量较大，维修养护也比较方便，长途自驾游可以不用担心出故障撂挑子的问题。

其实这些年自驾去西藏的非常多，很多都是开着小轿车、微型车去的，这些车都能够顺畅的走完西藏自驾游的行程，你一台SUV有什么好担心的呢？

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