日本接下印度的1000亿元高铁订单，目前这条高铁建设得怎么样了？

近年来世界各国兴起了高铁建设的热潮，2015年我国拿下印尼高铁项目的同时，日本也承接了印度的高铁建设项目。根据规划，日本为印度建设从最大城市孟买到古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德之间的高铁，其总长505公里时速250公里，总投资约1052亿元。

数年过去，我国承建的时速300公里的印尼雅万高铁建设顺利，预计明年就可以通车。而尴尬的是，当初日本承诺在6年内完工，在2022年印度75周年大庆时通车的印度高铁，却直到今天都没有破土动工，连最基本的土地征集都没有完成，日本也是进退维谷骑虎难下。

印度总面积约300万平方公里，人口位居全球第二，从1853年英殖民者给印度修建了第一条铁路开始，印度就建设了世界上最大规模的铁路网之一。1929年印度的铁路里程已经超过6.6万公里，而这个水平我们在1997年才达到。在很长时间内，印度的铁路网规模都位居全球第四。

铁路也是印度人日常最重要的出行交通方式之一，每天印度有超过2000万人会乘坐火车，可以说铁路对印度人生活与经济发展都相当重要。然而多年来，印度的铁路也是情况不断，由于建设年代久远，大多数的印度铁路损坏严重事故频发，每年被铁路夺走生命的印度人就超过1.5万人。

我国近年来铁路建设迅猛发展，在国际上都相当出名，而高铁也为我们的生活与整体发展带来了非常明显的改变。印度看在眼里急在心里，这些年印度铁路状况不断的同时，而且因为印度经济的高速发展，原本的铁路建设早就已经不能满足需求。印度也非常希望建设自己的高铁网络，彻底改变印度铁路交通现状。

选来选去印度最终选中了日本，印度莫迪与日本安倍私交甚厚，而印度选了日本更加因为当初日本的各项优惠。比如竞标时，日本答应向印度提供为期50年的超长期超低息贷款。值得一提的是，日本在竞标越南高铁项目的时候，也提供了同样的优惠条件。

然而日本实在太天真，拿下印度高铁项目后各种困难就出现了，比如最基本的土地征集。印度土地私有，而高铁项目完全由日本负责印度做了甩手掌柜，如此情况下印度不做事，日本做不了事，高铁建设所需要的1400公顷土地直到如今才征集了可怜巴巴的0.5公顷。也因为这样，日本承建方至今都开不了工。

古印度是佛教之源，如今的印度人大多已不信佛，可做事却佛系得惊人。对于日本承建的高铁难以开工，必然无法按时通车，印度丝毫不关心，无奈之下日本都已经停止了第二期的贷款。原本以为印度高铁项目会成为日本高铁出口世界的一个突破与跳板，如今看来很可能会变成一个跳不出来的巨坑。

印度曾宣称要建成1万公里的高铁网，然而如今第一条高铁的建设就如此尴尬。印度的“高铁雄心”在短期内很难实现的同时，也给日本高铁出口着实泼了一盆开水。