又摔了！印度又摔机了！怎么回事？

印度又又又叕坠机了！然而，对于印度坠机早就已经司空见惯，印度常年稳坐全球战机坠机率最高的头把交椅。这回坠毁的战机，已是印度今年以来坠毁的第13架了。

首先了解一下这次的事故：当地时间8月9日，在印度东北部阿萨姆邦，一架苏—30MKI战机执行训练任务途中坠毁，两名飞行员熟练跳伞只受了轻伤，医护人员到达的时候两人正在打电话。对于此次坠机原因印度称还在调查。

这回坠的苏—30战机是俄苏霍伊公司生产的一种多用途双座战机，当年为了满足印度的需求，在其基础上给印度订制了苏—30MKI机型。2000年印俄签署备忘录，印度可自行生产140架苏—30MKI战机。之后，印度生产的苏—30都是按照俄要求进行组装，也算一帆风顺，直到2011年印度完全使用本国材料生产的苏—30交付使用开始，印度迎来了坠机的高峰。

2002年到2011年，印度的苏—30一共只坠过两架，对印度来说已经相当少了。而从2011年到现在8年里，印度坠了8架苏—30，平均一年一架。算上这回在阿萨姆邦坠的这一架，这半年多的时间，印度今年都已经坠了13架飞机了。

多年来，印度的高坠机率也是世界闻名。由于其自身设计与研发能力非常有限，所以向来有雄心壮志的印度，从各国引进了大量先进战机。单就战机本身来说，印度购入的还当真是有不少先进产品，只可惜“学得杂容易渣”，印度的“万国牌”战机在使用、人员培训、维护等诸多领域都存在巨大后续障碍。

目前印度空军拥有超过3000名飞行员，但飞机仅有790多架，而且有近一半需要维修与护理，剩余部分才可以随时待命执行任务。可印度的维护修理能力也是够呛，一直以来印度坠机40%以上原因都是因为维护修理而造成。以著名的印度斯坦修理厂为例，印度多年来坠毁400多架米格战机，无一例外全都是印度斯坦修理厂维修保养的。但是经过其维修保养，可谓殊途同归非死即伤，印度斯坦修理厂愣是创造了“非战斗原因大规模空军裁员”的记录。

另外，印度飞行人员的素质实在令人唏嘘。2010年5月印度坠机事件造成158人丧失，而事后调查机舱录音中竟然有两名飞行员打呼噜的声音。在我们看来，成为飞行员是非常严肃的事，也很困难，可在印度很多飞行员只是在副驾驶待了十几个小时就获得驾驶资格。与考机动车驾照相比，都没困难到哪儿去。飞行员的素质能力太低，也是印度高坠机的重要原因。

近年关于印度军工的各种奇葩事件也是层出不穷，比如潜艇下水忘关舱门结果直接沉了，去年印度首艘自产的航母因为旁边巨型沼气池爆炸被炸得面目全非，前两个月的一场印度坠机事件战机故障，飞行员将油箱扔进了居民区里。印度长期以来都希望吸取教训，结果好像根本没什么用，战机高坠率并无改变。

值得一提的是，这回坠的苏—30是印度临时派往东北阿萨姆邦的，而现在克什米尔地区生变，印度的举动值得让人注意。