有人说越南缺乏国产军工技术，为何能向发达国家出口军舰？

有没有技术跟能不能出口有关系么？全球半数以上的阿迪达斯与耐克都产自越南，英特尔芯片80%的产能也都在越南，但能说越南的技术很先进么？只是个代工厂而已。

在澳大利亚的海军装备之中，有一艘多功能巡逻艇与两艘潜艇救援舰来自越南，只不过负责向澳大利亚出口舰艇的越南造船厂，其实是荷兰的达门集团在越南设立的船厂，从设计开始，所有的相关核心技术都由达门集团提供，越南提供的，只不过是廉价的劳动力与各类生产成本。

近些年来，全球造船业市场基本被中日韩三国掌握，中日韩占据了全球造船市场份额的84%以上，而紧随其后的第四名可能很多国家都想不到，那就是越南，只不过虽然说是第四，越南造船业占全球市场份额的量，连中日韩三者之一的零头都不到。

更重要的是，越南的造船业相关技术，都来自于海外，与拥有自主舰艇制造能力的中日韩天差地别，尤其是俄罗斯与荷兰等，都在越南设立了相关的船厂，用以建造民用船只与军用舰艇。

在越南众多外资投资建设的船厂之中，以荷兰达门设立的船厂技术最强销路最好，而达门集团除了为越南建造相关的各种舰艇之外，也用于建造出口舰艇，包括4000吨级的巡逻舰与500吨级别的登陆艇。

每年，越南都会在展会上大肆吹捧其防务造船能力，而对于越南的这种狐假虎威的行为，荷兰达门集团倒是乐见其成，毕竟越南如此卖力宣传，还省得自己费工夫了。当然，达门集团的相关宣传页面还有销售材料上，都在强调达门集团的产品，而基本没有“越南制造”。

说白了，出口到澳洲的舰艇，并非是什么越南制造，只是在越南进行组装，因为用于制造相关舰艇的关键零部件，除了需要从荷兰本土进口之外，还有很大一部分需要由中国与新加坡等地提供，越南自身不仅没有相关技术，甚至连零部件都造不全。

越南的达门造船厂的出口渠道，实际上也由荷兰达门集团全权掌握，而当初澳洲海军看上的，就是达门集团的潜艇救援舰和多功能训练舰的设计水平，达门在越南设立的船厂，仅仅负责的是部件组装与船只下水。

虽然达门等企业在越南设立了不少的分船厂，但是由于这些外企对于舰艇制造相关技术，乃至销售渠道、零部件供应等方面都进行了全权掌握，越南也很难按图索骥，无法从中获取到有用的相关设计技术。

换句话来说，离开了达门集团提供的相关技术，以及外部的零件供应，越南根本玩不转舰艇制造，即便是等级比较高的普通的民用远洋船舶，也无法建造。

更打越南的脸的是，达门在越南进行舰艇制造之后，越南海军仍旧在“捡破烂”，从韩国接手了二手的浦项级护卫舰，而这些上世纪80年代制造的舰艇，韩国正在更新换代当中，却依旧被越南当成是宝贝。

近年来，越南的经济发展相当快，甚至被很多人当做是新的世界工厂，然而越南的发展程度与当年的韩国相差甚远，韩国经济腾飞之时，汽车、化工、电子等科技型产业都已经进行布局，而越南直到现在，依旧以代加工的轻工业为主。

韩国历史上经济对外依存度最高的时候，也只是达到130%，如今降低到了65%上下，然而越南，竟然超过了200%，其工业与经济的发展，对于外资的依赖程度令人瞠目，越南每年的进出口总额已经超过5400亿美元，但顺差额竟然只有100亿美元，因为越南工业的产业链缺失非常重，抵消了大量的出口顺差利润。

目前，大型船舶所需要的变速箱、发动机、发电机等设备，越南竟然没有一个能自己生产的，与中日韩等存在着本质上的差别，甚至在东南亚地区，越南的军工制造能力，连新加坡也比不上，要知道新加坡是拥有自主建造20万吨级远洋油轮的国家。

像这种没有核心技术，只是进行代加工的事，我们也是深有体会，所以越南向澳洲出口舰艇也很正常，用不着大惊小怪。