货轮出海，船员是否会经常捕捞一些海鱼改善船上伙食？
作者： 昆明财税服务平台
“捕捞”谈不上，偶尔“垂钓”而已。
国际航线的货轮一次出海任务就是数月的时间，上船前船东会根据船员人数和出海时间准备适量的食物。与陆地上不同，船员的口粮以冻肉、冻鱼、腌制类蔬菜为主，虽然开船前也会适量在船上储备一些新鲜蔬菜和水果，但这些食物不便保存，特别是一些带叶子的蔬菜没几天就烂了，再就是茄子和黄瓜极易腐烂。所以带上船的新鲜蔬菜要抓紧时间吃，通常才出海几天就消耗干净了，接下来在海上漂泊的漫长时间里船员会吃维生素药片。
船员在船上最不缺的，也是吃的最多的就是各种冻肉了，比如冻牛肉、冻猪肉、冻鸡肉、冻鸭肉等等，这些食物便于储存，就算冻上几年也可以食用。长时间吃冻肉难免会想改善下口味，对蔬菜的向往是溢于言表的，此时有经验的大厨就会给大家磨豆腐、生黄豆芽、绿豆芽、蒜苗，但是产量有限，每餐只能分到很少的一部分。
有人可能会认为漂泊在茫茫的大海上肯定不缺新鲜鱼吃，但实际上货轮出海几乎不可能垂钓，更不可能“捕捞”。货轮，尤其是对于远洋货轮而言，他的任务是运输货物，为国际贸易而生。一艘货轮在接到运输指令后几乎就没有片刻的休息，马不停蹄的从一个港口赶往另一个港口，中途还要进行盘货、装货、卸货。抵达港口后顾不上休息下一个指令就又来了，对于船员而言他们与货轮是“命运共同体”，迎来送往一批批的货物，休息和娱乐的时间很少，更谈不上垂钓鱼类改善伙食了。
再就是货轮在航行过程中就更不可能钓鱼或者捕捞了，货轮的推进速度大概是10-20海里/小时，而进行拖网作业的渔船是在3-5海里/小时的速度下捕捞的；再者货轮过于高大，再加上船速快、水深，几乎不具备垂钓的条件。
当货轮靠港后，在未接到新的指令前船员可以进行垂钓，但是也仅限于个别国家的个别港口，很多国家规定货轮在港口垂钓是违法的。比如之前在旧金山，船抛锚后一网下去能捞上来不少帝王蟹，但是现在也禁止捕捞了，即便捞也捞不到了；之前在新西兰港口一晚上能钓一二百斤的马鲛鱼，但是现在也禁钓了；之前在印度靠港后最喜欢钓鱿鱼，但是现在不仅不允许钓了，即便钓上来也有一股柴油味，根本就没法吃。运气好的话能在一些港口钓到一些新鲜的鱼类、螃蟹和海螺，船员就有口福改善下伙食了。
既然船上新鲜瓜果不好储存，垂钓又不被允许，那么船上如何保障物资供应，船员如何吃到新鲜的蔬菜瓜果和鱼类呢？实际上船上的很多东西，比如蔬菜瓜果、新鲜鱼类肉类以及船员所需的牙膏牙刷等都是通过岸上的供应商有偿提供的。货船在靠港前都会向岸上的供应商发一条所需物资的清单，靠港后供应商就送来了。在发清单前船长会征求船员的意见，大家想吃点什么、谁需要牙膏牙刷的自己报备就可以了。
另外一种途径就是“以货易货”，特别是在非洲这些贫困地区，货船一靠港后当地人就会带着香蕉、鱼虾等商品乘着独木舟来跟船员“以货易货”。船员用一些香烟、旧衣物、冻肉等换取当地人的水果蔬菜或者新鲜鱼虾。
总结而言，货轮船员吃的最多的就是冻肉、冻蔬菜，很少有垂钓的机会也就很少有机会用新鲜鱼虾改善伙食。大部分情况下船上的“衣、食、用”等物资都是通过岸上的供应商集中供应的，还有一种情况就是跟当地人“以货易货”。所以说船员是很不容易的，不少船员都因为缺少蔬菜进食而导致牙龈出血，极个别的情况还会引发败血症。
