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可以很良心的告诉你，没有套路，只有任务。你以为银行员工愿意办理ETC吗？不愿意，一户奖励20元，即使做100户也就2000元，拉下多少面子，欠下多少人情；但是不做不行啊，一个人最少100户的任务数，没完成扣除钱，一户扣50元，100户扣5000元，完成与不完成前后相差7000元，你说银行员工不能不抢着办ETC吗？不要说银行的薪资不是都很高吗？7000元算什么钱？你如果有去深入了解一下，就知道这7000元是很多一线员工2个月的工资了。

一辆车只能办理一个ETC，有车一族的客户基本都属于较优质的客户，而ETC的粘性又比较高，一般都不会轻易更换，所以获得一个ETC用户，就等于营销了一个优质的客户，所以银行还是很乐意办理ETC用户的。但是在以往，虽然银行也营销，但并没有像今年这么夸张，甚至都是免费办理，这一切源于政府的推动。

2019年5月10日，国务院新闻办公室举行了取消高速公路省界收费站吹风会。交通运输部副部长戴东昌在会上表示，要加快现有车辆免费安装ETC车载装置；推动汽车前置安装ETC；拓展ETC的服务功能。同时在5月28日的时候交通运输部还下发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，在文件中就提出到2019年年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。

如何推广呢？交通运输部显然没有这么多人手可用，所以就下达任务数给银行了，总下达的任务数是2019年年底新增1.8亿户ETC用户，这就是为什么今年以来银行疯狂推广ETC的原因。而为了推广ETC交通运输部也采取了各种措施配合，比如纷纷削减人工通道，增加ETC通道，人工通道即使大排队也不增设窗口（比如厦门的翔安高速出口，目前每个周末人工通道基本大排队，等待时间都在一个小时以上），为的就是督促广大车主尽快办理ETC。此外各个高速的出入口目前也会看到各类银行的ECT营销广告，一切都是为了完成任务。

可以肯定的告诉你，今年银行免费推广ETC真的只是任务，没有套路，如果没有ETC的可以趁着今年办理了，毕竟这阵风过后说不定又要开始收费了。