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之所以不同意，无非就是利益二字，因为你自己出去买保险，4S店就没有办法从保险公司获得返点抽成了。

目前的4S店，销售新车确实基本没有任何利润可言，我做过几笔4S店经销商的授信业务，其新车的利润率基本处于-1%-1%之间，不少都是0.3%以内的。很多人会有疑问，既然不赚钱，那么4S店干嘛还要卖，做慈善吗？显然不是，虽然说卖你新车不赚钱，但是可以从其他方面获得收益，但其他方面是基于新车的销售的。

1、保险、上牌费用

如果是按揭贷款的不用考虑，保险肯定只能在4S店内买；如果是全款的，你若比较强势霸道，部分好说一点的4S店会同意你自己去买，但遇到强势的连锁4S店品牌，无论你全款与否，都必须在其4S店买，否则其不卖，因为该区域内这个品牌的经销往往就他一家，你只要想买这个品牌只能认了。保险的抽成在20%-40%之间，也就是说你买7000的保费，4S店可以赚1400-2800元之间。至于说上牌的费用，利润率更是暴力，自己上牌，一般费用就两三百，4D店上牌，基本都是千元起步。这两部分是对于新车销售的一种补贴，但这两部分目前都不是4S店利润来源的主力，真正的主力在下面两部分。

2、保养

正常一辆车一年需要保养2次，在3年的保质期或者10万公里的保质里程内，大部分人都会选择在4S店保养，即使出了质保期，虽然部分人会选择自己在外卖保养，但是不差钱的人，仍然还是会选择4S店保养，保养的利润率普遍在50%以上，特别是工时费，是最大的坑所在。

3、维修

现在的车主，应该没有人未购买车险吧？现实中一旦出现事故，大部分人都会选择报保险，而因为有保险理赔，大家正常都是走4S店渠道，所以这是4S店最主要的业务来源，这也是4S店拼着亏本都要卖新车的原因。同样的概率，车越多，出现的车险就越多，4S店的生意就越好，靠着维修就足够4S店经营下去了。

4S店的主要利润来源为保养以及维修，保险是其对于新车销售的一种弥补，如果你不是遇到连锁品牌经销商，只要你坚持（前提是还没缴纳定金），那么晾它几天，后面基本会妥协，因为从你后续的保养及维修，它能赚到远远高于此次卖保险赚到的抽成。