德国为什么要修基尔运河？

基尔运河又名“北海—波罗的海运河”，全长不到100公里，是连接北海与波罗的海的重要水道，在一战前夕建成。德国当初建设基尔运河主要就是两个原因：

• 第一，避开北方的日德兰半岛水域，使其海军可以自由出入波罗的海；
  
• 第二，缩短航线路程，节省宝贵的燃料。
  

普鲁士统一德意志的过程中，也将丹麦驱回了日德兰半岛北部，当年的德意志在北海以及波罗的海南部拥有非常漫长的海岸线。第二次工业革命之后德国的工业实力迅速提升，位居当时世界前列，比如清王朝就非常青睐德意志建造的军舰。

不过，德国的海岸线却被日德兰半岛给隔开，且大部分的海岸线都位于相对封闭的波罗的海。在当时，德国船只要进出波罗的海就必须经过厄勒海峡，从丹麦眼皮子底下过。而那时候丹麦依附英国，英国又非常忌惮新生的德意志。如此一来，对于德的安全相当不利。

同时，绕行北方的需要耗费更多的燃料。19世纪末20世纪初，作为主要燃料的煤炭与石油是非常宝贵的，当时德国的煤炭产量有限，而原油更是几乎没有，如此珍贵的燃料资源自然是能省就省。

如此一来，德国人看中了南日德兰地区，在此截弯取直开凿运河。运河建成之后，将德国两个海域的海岸线连在一起，德国船舶可以自由进出波罗的海。同时，相对于原本的航线，基尔运河能够减少400公里左右的海上航线，大大缩短航运时间，并且节约燃料。

不过，今天的基尔运河与当初修建的目的大相径庭，其经济价值已经大大超越了军事方面。

尽管其全长不到100公里，平均水深也只有11米，然而这条名气远不如苏伊士运河、巴拿马运河的水道，却凭借德国这个世界第四大经济体的支持，发展成为世界上通过船只最多的运河。原本地处半封闭波罗的海角落里的基尔港，也发展成为了世界顶级的巨型港口。

基尔运河截弯取直，在效率就是财富的时代，这条运河节省了大量的运输成本与时间，对于德国乃至波罗的海周边都有很大的益处。