为什么亚马逊河不能架桥？

随着时代发展，全球各地的大河之上几乎都建立了众多桥梁的今天，流量堪称世界之最的亚马孙河，其干流之上却至今都没能架设桥梁。甚至亚马孙河众多的支流中，似乎也只有北部最大支流内格罗河上有架桥的计划，但却也是没有下文，至今未见架桥成功。

亚马孙河干流至今没能架桥，既有自然原因，也有经济原因：

• 第一，亚马孙河流量巨大，河面开阔，架桥难度非常大；
  
• 第二，亚马孙河两岸地势低平，河床沙质淤积地质条件不明；
  
• 第三，整个亚马孙流域原始雨林密布人口稀少，缺乏架设大型桥梁的动力。
  

发源于南美安第斯山脉的亚马孙河是全球流量最大的河流，其径流量相当于长江的七倍。由于径流量巨大，其入海口距离河口近200公里范围内都形成了一片巨大的“淡水之海”。

桥梁横跨河流两岸，一般都选在两岸距离比较短的地方进行架设，这样架桥也会比较容易一些。然而整个亚马孙河就没有这样的地方——即便是亚马孙河中游的玛瑙斯，河面宽度都有5公里，而下游的河面宽度都超过了20公里，靠近河口处更是达到80公里。

这是什么概念呢？用我们的母亲河长江做个对比。长江下游的镇江扬州河段的平均宽度在2公里左右，即便是南通段其宽度由于近代以来的河沙淤积也没到10公里。

亚马孙河的河面实在太过于宽阔，若是遇到雨季河水泛滥，宽度更加惊人。同时，每年亚马孙河带来的大量泥沙因为亚马孙平原低平的地势不断淤积，其沿岸以及河床的地质松散，非常不稳定。而且直到今天，对于亚马孙河的相关地质勘察都非常有限，所以架桥难度更大。

另外，能不能架桥是一方面，需不需要架桥又是一回事。就比如杭州湾都建设了跨海大桥，琼州海峡至今仍旧以渡轮连接两岸。经济发展的需要，也是是否架设桥梁的重要因素。

整个亚马孙流域虽然面积广大，但人烟稀少经济发展滞后，大部分地区都是茂密的热带雨林与湿地沼泽。整个亚马孙流域大多数地区的人口密度都在每平方公里1人左右，只有河口与零星几个地方人口较多。号称“亚马孙心脏”的玛瑙斯是流域内最大城市，人口也才170多万。

大型商场为了获得利润都会在人流密集的地方选址建设，架设桥梁也是一样的道理，桥梁是用来连接河流两岸的，最终目的还是为了经济与文化交流。

整个亚马孙流域人口少且经济发展落后，所以也就匮乏架设大型桥梁的经济动力。更何况亚马孙河时常泛滥，架设桥梁的难度实在太大，风险性也非常高，所以这么多年来亚马孙流域内各国都没在亚马孙河主流上进行架桥。