为什么很多国家的货轮都在巴拿马注册?

当然是因为拥有巴拿马船籍,可以拥有诸多便利啊,道理就跟很多国际企业会选择在开曼群岛等地注册一样。在巴拿马进行船籍注册的话,不仅需要的时间短而且手续便利,更重要的是购买境外船可以免税、船舶在国际海洋航行的过程中,会有不少的好处。

全球到底有多少船籍为巴拿马的船舶呢?保守估计总数超过1.3万艘,全球四分之一以上的大型远洋船舶都是巴拿马船籍。虽然中美洲的巴拿马是个面积仅7万平方公里,人口也才几百万的小国,但按照拥有的船籍数量来论,巴拿马却是实打实的拥有全球最大船队。

世界各国开始热衷于注册巴拿马船籍的历史,可以追溯到二战以前。二战中美国法律规定本国的船只禁止运送武器物资等进入欧洲战区,而当时的不少美国军火商人为了牟取利益,开始钻空子,将自家的船只向巴拿马进行转移。在巴拿马进行船籍注册登记的风潮,最开始兴起的原因就是为了避开相关约束,取得更多的经济利益。

二战结束以后,全球范围内的海运行业竞争非常激烈,但在实际的航行过程当中,也会遇到不少的阻碍问题。而在巴拿马进行船籍登记注册,由于税金非常低而且相关手续简单、耗费时间短,所以吸引了美国以外其他很多国家的关注热衷。而且,巴拿马拥有国际交通要道巴拿马运河,并且是个中立国,境外造船如果是巴拿马船籍的话,还可以免除高额的税金,可谓是实实在在的好处多多

巴拿马运河与苏伊士运河、马六甲海峡、霍尔木兹海峡等并称为世界主要交通要冲,被誉为“世界桥梁”与“世界经济晴雨表”。全球7%以上的远洋贸易都需要通过巴拿马运河进行,尤其是美国东海岸与西海岸之间。如果外国船东的船只是巴拿马船籍,不仅可以加速通过巴拿马运河,在世界上大多数的国际水域都可以自由通过,如同一张通行证一般

进行船籍注册的小国大多实力不强,在各种争端中都不太掺和,它们的船舶基本都能在世界各地的海洋来去自由,所以非常便利。由于开放船籍的登记注册,利润相当丰厚,除了巴拿马之外,像是塞浦路斯、圣文森特和格林纳丁斯、瓦努阿图、马耳他甚至不靠海的蒙古,都纷纷开放了对外船籍注册。不过,开放外国船籍注册以巴拿马的历史最悠久、相关制度最完善,所以其地位难以撼动


造船业集中度非常高,主要就是东亚的中日韩三国,以及欧洲的西班牙等,也就是说全世界大部分国家如果需要船,都要在这几个国家下单制造。在境外造船运回,一般都需要缴纳25%上下的税金,这笔费用可以说是相当惊人的,而如果船舶船籍登记的是巴拿马籍,则可以免除相关税金。对于各国船东来说,在巴拿马等国进行船籍登记,是有实实在在看得见的好处的

目前,巴拿马依旧是全球最大的船籍注册地,并且也计划持续下去。当然,拥有巴拿马船籍悬挂巴拿马旗帜也不是金牌令箭什么都不用顾及。巴拿马船籍也是只能自由通航国际水域,在各国内水等区域还是要受限制的不能随便乱闯。更重要的是,因为船籍是巴拿马的,所以很多船舶常年受不到应有的监管与查验,很容易出现各种问题。总而言之,各国热衷于在巴拿马进行船籍注册,一是为了经济利益,二是为了方便船舶在各水域自由通行。

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  • 发表于 2022-03-02 20:58
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