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经济学家李迅雷估计中国人13.95亿人，坐过飞机的可能只有3亿，剩余的约11亿人没坐过。不过，实际上这是一年的数字，像我这辈子做过四次飞机，但是好几年没做过了，也算是11亿人中的一个。

他是这么推算的，2018年我们民航运输人数是6.1亿人次，由于考虑到往返程，可能会有3亿人坐过飞机。这个数字也确实差不多，可是就此推算，我们的内需很大却并不一定靠谱。

坐飞机拉动内需是一件好事情，但是也要看钱啊。

根据2018年国家统计部门发布的信息，2018年全国居民人均可支配收入只有28228元，人均居民可支配收入中位数是24336元。现在中短途的一些飞机旅程，确实可能不足1000元。但是，相对于居民收入来说还是太高了。很多人绝对不会为了去坐趟飞机尝尝鲜，去花费1000元的，更何况往返是2000元呢。一个月的收入没了。

中国的旅程一般以中短途为主。直线距离可能就二三十公里或者百八十公里，飞机刚起飞就要落下，有意义吗？我们现在省内航线非常少，乘坐的人数也不多。汽车、火车更加便捷，而且我们国家汽车保有量已经超过了2.4亿辆，绝大多数人是选择汽车出行。

飞机是在天上飞的，只要掉下来就没跑。这是很多人不愿意坐飞机的原因。尽管飞机的安全性会比火车、汽车要高很多，但是总感觉火车、汽车出个事儿，人还可以赌一把的。

另外，飞机耗油量挺高，污染挺严重。与我们绿色出行的理念相违背的。能不能推动太阳能飞机或者电动飞机的发展啊？

所以，要想指望坐飞机的出行的人增多，最主要的根本还是增加大家收入了。收入多了，我们愿意出远门几率就大，乘坐飞机的概率才高。