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随着我国经济的不断发展，世界上与我国进行贸易往来的国家也越来越多，我国俨然已经成为全球贸易大国，无论陆运、海运还是空运，每天吞吐量巨大。而三种运输方式中，海运是性价比最高的一种运输方式，所以大家会看到近些年来，每年都有大量的新建重型远洋运输船舶下水。

随着贸易往来日益频繁和新建船舶越来越多，对船员的需求自然也就越来越多，目前市场上船员呈现供不应求的情况，船员的薪资待遇也随之水涨船高，但即便如此，即使一些公司开出高薪依然招不到船员。

新入行的远洋船员月工资也至少在8000元以上，积累了一定的工作经验之后年薪能达到20多万，走上管理岗位的远洋船员年薪甚至能达到五六十万元，对于很多打工者来说这已经是一笔不菲的收入了，那为什么如此诱人的高薪却很难招到船员呢？

第一：首先，年综合收入没有我们想象的那么高。我们上文所说的月薪至少8000确实没错，但这里指的是出海工资，一条远洋船舶不可能成年累月的在海上漂着，很多时候会进港维保或者没有运输任务。在船员上陆的这几个月里工资水平基本上相当于低保水平，所以年综合收入并没有我们想的那么高。

第二：晋升很难。船员的晋升是很难的，特别是对于那些非航运专业出身的船员，如果不是专业院校出身又没有高学历的加持，那么基本上一辈子都在船上做最基础的体力劳动。

第三：当船员的危险性很高，甚至很多时候有丧命的风险。古人有言：“父子不同船，好女不嫁弄船郎”，这是因为船舶漂浮在海上无论是因为海盗还是因为风浪，经常会出现船员受伤甚至丧命的情况。另外船上机械结构十分的复杂，目前海上80%的安全事故都是人为原因造成的，即便自己兢兢业业倍加小心，但如果有一个人稍微操作不当就有可能连累整船的人。

第四：航海工作对人体健康损害较大。一方面船舶漂浮在海上可能会出现肉类不新鲜或者蔬菜紧缺的问题，但最主要的还是目前大量的远洋船舶都缺少降噪装置，机舱中巨大的轰隆声会对人的听觉造成巨大的损伤。而且船舱中的温度有时候会高达40多度，常年在高温环境下工作很容易造成人体产热和散热功能失衡。

第五：没有五险一金的保障，甚至部分中介公司会克扣薪资，保障不足。大部分船员都是由中介公司招录并派遣到各个船舶上工作的，直接受雇于船舶公司的海员少之又少，而中介公司一方面不给船员缴纳五险一金，船员在出现工伤的时候治疗费用难以得到保障，退休后也没有养老金的保障；另一方面很多黑心的中介公司还会克扣工资，船舶方给船员1万元/月的工资，经过中介克扣后可能只有7000了。

第六：船员生活实在太枯燥，行驶在远洋上几乎与世隔绝。常年行驶在浩瀚的大海上，这种生活是很枯燥的，一方面船员只能呆在船上，活动空间十分有限，也缺乏一些文娱活动；另一方面船舶在远洋上手机没有信号，想网上冲浪打发无聊的时间基本是不可能的。长此以往船员难免心生厌倦，甚至因此患上忧郁症的船员也不在少数。

第七：对于年轻人而言，找对象是个麻烦事。远洋运输船舶上基本没有女性员工，都是清一色的男性员工，再加上本身船上就没有手机信号，对于年轻人来说社会接触面实在太窄，找对象是个麻烦事。

从以上7个因素可以看出，现在招个船员实在太难了，即便高薪也鲜有人问津，很多人宁愿在陆地上做一份普普通通的工作也不愿意冒巨大的风险出海，况且晋升很难、保障不足、生活枯燥、有损身体健康。

再者对于已经成家立业的船员来说，一年也回不了几次家，对家里老人孩子的照顾就少了一些，很多时候家里有亲人离世都得不到消息回家看一眼，所以很多人也就放弃了高薪海员的工作。

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