黑龙江发生的重型牵引车追尾无牌拖拉机事故中，遇难者该如何赔偿？
作者： 昆明财税服务平台
首先对此次事故中不幸罹难的15位村民和司机表示哀悼。
9月4日凌晨4时许，黑龙江勃利县发生一起重大交通事故，在国道G229双兴岭路段，一辆重型半挂牵引车自西向东行驶，追尾撞上同向四轮拖拉机，事故造成拖拉机车斗上14名村民死亡、1人受伤，半挂牵引车司机死亡。
事故发生后，勃利县成立救援组，救治、善后工作正在有条不紊地进行中。目前，对于事故责任的认定和划分尚未出具最终报告，那么遇难者将获赔多少呢？谁负责赔偿呢？
首先，对于交通事故责任的划分：
目前事故责任尚未划分，我们不妨根据现有信息推断一下各方在事故中可能承担的责任：
此起事故中，半挂牵引车追尾拖拉机，先排除前车车型以及是否可以载人的问题不考虑，按照交通法，后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任，原因就在于后车没有“保持安全车距”。
但是，此起事故较为特殊，一是前车是拖拉机，根据《交通安全法》的规定，拖拉机可以从事货运,但是不得用于载人；二是事故发生在凌晨4时许，天刚蒙蒙亮，如果拖拉机没有尾灯，那么应该在事故中承担次要责任；三是农用拖拉机普遍存在的问题是没有注册登记手续、无交强险、无行驶证，甚至驾驶人无驾驶证，如果该辆拖拉机也存在上述问题中的一条或多条，那么也有承担次要责任的可能。
还有一点不得不提，事故发生在凌晨4时许，牵引车司机是否存在疲劳驾驶的可能性也有待调查，按照规定，连续驾车4小时后，驾驶人需停车休息20分钟，否则就涉嫌疲劳驾驶。
从上文来看，虽然交警部门尚未出具最终的事故责任认定书，但大概率牵引车承担主要责任甚至是全部责任，原因就在于没有保持安全行车距离。至于拖拉机是否需要承担事故次要责任还要进一步的认证，如果违规载人或者可能存在的车辆手续不全、无驾驶资格等问题被最终认定，那么拖拉机承担次要责任也不是没有可能。
再者，遇难者赔偿问题：
事故已经发生了，接下来就是事故责任认定和赔偿问题。
此起事故，15名遇难者中，除1名牵引车司机外，14位是附近村民，这些村民是受雇到吉兴河村采摘万寿菊的，与雇主之间存在雇佣和被雇佣的关系，这层关系也有可能触发雇主的赔偿责任。
抛开雇佣关系不说，如果是简单的交通事故，按照《道路交通安全法》，15位死者包括1位伤者先在牵引车20万（包括死亡伤残赔偿、医疗费、财产损失）的交强有责限额内赔偿，但20万的限额上限显然是不够的。不够的部分由过错一方承担，首要来源是过错方的商业险（一般货车商业险保额比家用轿车多得多，有的车辆甚至达到几百万上千万）；如果两车都有责任，那么刨除交强险的赔偿外，剩余赔偿在由两方根据责任比例分别承担。
另外，14名村民与雇主之间存在雇佣关系，雇佣关系是否会触发赔偿目前还有待进一步确定。有消息称，雇主马某正在配合警方调查，是否在事故中有连带责任有待司法认定。
综上来说：
1.牵引车20万的交强险限额无条件先行赔付，但显然不够，剩余赔偿部分根据事故责任划分分比例承担，如果牵引车全责，牵引车商业险负责赔付，不够的部分由司机或者是车主、或车辆挂靠公司赔付，如果司机赔付，司机已死亡，继承人在财产继承范围内赔付，不够的部分只能“人死债消”；
2.如果拖拉机负事故次要责任，那么司机也要按比例赔付，但拖拉机大概率没有商业险，赔偿来源只能来自拖拉机司机名下财产；
3.14名村民与雇主之间存在雇佣与被雇佣的关系，雇主是否应该赔偿还有待司法认定。
村民能获赔多少？赔偿名目包括哪些？
村民能获得的赔偿包括丧葬费、家属交通费、家属误工费、家属精神抚慰金、被扶养人生活费以及一次性死亡赔偿金，其中一次性死亡赔偿金是大头。
按照赔付标准，一次性死亡赔偿金是当地农村居民人均纯收入的20倍，但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。
此次事故中，14名遇难村民的年龄从40岁到60多岁不等，60岁以下的能获得的一次性死亡赔偿金是当地农村居民人均纯收入的20倍，勃利县隶属于七台河市，根据政府工作报告，2019年七台河市农村居民人均可支配收入为14024元（纯收入大于可支配收入，且2020年这一数据会有所增加），也就是说60岁以下的遇难者能获得的一次性死亡赔偿金至少在30万元以上，再加上丧葬费、家属交通费、家属误工费、家属精神抚慰金、被扶养人生活费等，单人赔偿金额至少在四五十万上下，14人赔偿金额估计仅千万。
写在最后：
事故已经发生了，不幸已成事实，在此次事故中，遇难者都会获得相应的赔偿，但毕竟人已经不在了，家属更是痛苦万分，接下来最重要的是做好家属情绪安抚工作，早日让死者家属从悲痛情绪走出来。
对此，大家怎么看？欢迎留言交流；
码字不易，给点个赞、点个关注吧。
