六大巨头突然宣布：围剿滴滴！大家怎么看？
作者： 昆明财税服务平台
2019年3月22日，汽车出行行业传来大消息，苏宁、一汽、东风、长安、阿里、腾讯为主的六大巨头联合其他几家公司共同宣布成立新的出行公司——T3出行。首批入驻资金97.6亿元，其中三家国字头车企各自出资16亿元，出资占比16.39%。阿里、腾讯联合另外三家公司合计出资22.5亿元，占比23.06%，苏宁出资17亿元，出资比例为17.42%，可以说T3出行完全是含着金钥匙出生的小孩都不为过。
此次这个消息不亚于一地惊雷，特别是对于一家独大的滴滴而言，T3出行必将对滴滴形成一记重创，可以说滴滴即将无眠。滴滴在收购快的、优步之后成为了国内网约车的老大，一家独大，但是一家独大之后的弊端也凸显出来，最主要的问题有两点：
1、合规经营问题
滴滴的网约车基本都是无运营执照经营，对于司机的准入以及人车一致的情况未做核实，这也是之前出现众多案件的一个原因。
2、垄断问题
一家独大之后，形成垄断之后，问题相应的会增加。比如对于用户的反馈响应缓慢，没有服务意思，如当初的乐清案件，在投诉者联系到公安，且对方公安表明身份之后，滴滴仍然机械式的一拖再拖，最终照成悲剧的诞生。再比如乘客反馈价格不断上涨，但是司机却说没有赚到钱，一切的根源在于垄断之后，其抽取的高额佣金（25%），更可恶的是，高额的佣金背后，滴滴说没赚钱，比如2018年倒亏100多亿，亏损的最主要原因——补贴乘客（优惠券）和司机，呵呵！（PS：滴滴能做出一份亏损的报表出来也是一种能力，阿里和腾讯参投T3或许也有敲打滴滴的念头）。
在T3出行之前，曹操、神州及美团等均对滴滴的市场地位发起过挑战，但是由于自身实力较弱，因此纷纷折戟沉沙。但是此次的T3出行可不一般，通过上述名单，我们看到T3出行背后的三大汽车制造都是央企；这意味着什么？
最简单的来说，意味着地方政府关系。比如和滴滴相比，滴滴是一家轻资产的公司，对地方政府而言，困扰大、负担多，但对GPD、工业产值、税收贡献却不显著。然而三大车企，包括苏宁，阿里、腾讯等对当地政府，都有着巨大的影响力，并能贡献巨大的税收、劳动力。也就是说，这家新成立的出行公司，将有可能对滴滴形成政府和政策资源上的巨大优势。而有了地方政府的助攻，单单新进入者取得网约车牌照，这些资源，就能快速形成一股巨大的威胁。
再者六大股东里面，阿里和腾讯，相比以往的曹操、神州及美团等等，均拥有巨额的用户基础量，一旦两大互联网公司合作一起给T3引流，再通过一定的优惠措施，那么可以迅速为T3吸引到足够的客户的基础，完成初期的发展冲刺。
所以此次T3，相比以往任何一个挑战滴滴的市场地位的公司，实力强悍了好几个等级，可以说这是自收购优步之后，滴滴面临的一次最大的挑战。
大家都知道腾讯及阿里巴巴都有参投滴滴出行，那为什么此次又参投T3出行吗？这个不是自己与自己打擂台。我认为有以下三点因素:（1）滴滴引入的投资者众多，两马的股权不断稀释，目前滴滴最大的股东为日本软银集团；（2）就好像腾讯已经投资京东了，照样参股拼多多一样，鸡蛋不放在一个篮子里，多投一个分散风险，此外，两者互相竞争，还能做到谁更听话更加支持谁。毕竟现在的创业者都很傲气，或许一家独大之后的程维，也会学起美团的王兴一样，感觉开怼阿里，所以多搞一个平衡出来，对于阿里和腾讯并没有任何坏处；（3）就如同上述所说的，滴滴的亏损报表，在一家独大之前亏损还说的过去，但是一家独大之后（根据易观的调查数据显示，滴滴占据着我国网约车87%的市场），仍然年年亏损，投资者投资滴滴是为了赚钱，而不是做慈善。所以此次参投T3或许是对程维的一次敲打。
此次，T3出行的出现，必然会再次引发一场行业大战，最终受益的自然是消费者！这家整合了三大国产汽车巨头以及两大互联网大鳄的网约平台，势必会再次威胁到了滴滴的霸主地位！但最终能否真的撼动滴滴的地位，形成两强的格局，我们只能拭目以待！
