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互联网平台都是一个尿性，前期拼命烧钱抢占市场份额，一旦形成客户粘性，并具有一定的市场优势地位，具有明显的话语权定价权，就会连本带利的赚回来。

网约车市场有个怪现象：乘客表示打车越来越贵，司机却感叹挣钱越来越难。那么钱去哪儿了？新华社记者发现，一些网约车平台抽成比例能达到25%甚至更高，而司机和乘客对每一单的抽成比例、计算方式毫不知情。

嘀嘀打车，确实目前遭遇到司机朋友的吐槽，在于平台收取的佣金太高了，前几天打车，一位司机朋友吐槽平台收取佣金比例太高，钱不好赚，但是开了嘀嘀打车，要想停止不开，一下子又找不到工作，只能是继续开着。

司机朋友说，刚开始的时候，开嘀嘀打车收入并不差，平台有补贴，抽佣比例也不高，但是随着时间推移，平台补贴不仅没有了，还不断上调抽佣比例，等于收入大减。

嘀嘀打车刚开始的时候，下载就会有补贴，打车也会有补贴，要比坐出租车便宜很多，嘀嘀打车成为了很多人出行重要方式，可是现在嘀嘀打车已经不比出租车便宜，唯一的好处就是一个电话，嘀嘀打车就可以来到身旁。

我们都知道，嘀嘀打车刚开始的时候，公司是亏钱的，在于烧钱补贴，但是资本最终是需要盈利，烧钱补贴目的是为了获客，培养客户粘性和使用习惯，不可能长期补贴，一旦获得了市场足够的用户，就会千方百计的盈利，而且是盈利最大化。

现在嘀嘀打车市场份额很高，已经没有太多必要补贴用户，就开始显露资本的逐利本性，减少补贴，提高佣金就是一个很重要方式。

楼主说乘客付款154元，司机收款95元，新华社披露滴滴抽成高，谁之过?谁也没有过错，都是资本惹的祸。