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这次苏伊士运河被堵了四五天，也是让埃及有点损失惨重，但是埃及大概率可能会通过索赔的方法来把损失补回来，现在埃及已经让长赐号货轮停船接受检查了。

但是有人就说了，为什么苏伊士运河不能够挖宽一点呢，挖深一点，这样不就不堵了么？但是说着简单，但是想干成可能就需要更深远的眼光，而且也需要资金等方面的协调和努力了。

苏伊士运河具有战略地位，是贯穿地中海和红海的通道，能够将印度洋跟地中海连接起来，从而形成连接亚洲和欧洲的最近的海运通道，不需要再绕行非洲好望角了，行程缩短了大概两周时间，也减少了燃油消耗等等。

苏伊士运河全长约190公里，北起地中海南岸塞得港，南至红海北岸苏伊士港，由法国公司承建。

1859年，苏伊士运河正式开工，1869年苏伊士运河建成，全长160公里，这项工程可以说是一个非常大的工程。在工程完工后，苏伊士运河大概长190公里，河面宽度大概在280米至345米之间，水深也达到了22米左右，一般来说，这样的宽度通行大型货轮是没有问题的。

实际上，这些年，埃及也在努力把苏伊士运河挖宽一点，但是可能改造的速度稍微慢一点而已。

2014年开始，当时埃及就想把苏伊士运河挖宽一点，形成双向两车道，这样就更不容易拥堵了。但是埃及是真没有钱啊，埃及一年GDP也就是3031.8亿美元，但是当时仅仅开挖苏伊士运河北段35公里的新航道，就已经耗费了埃及政府82亿美元。

82亿美元，折合人民币533亿，这笔钱咱们觉得不太多，但是对于埃及来说，这个可是一笔巨款了。而且仅仅也就是修了苏伊士运河160公里的四分之一的样子。那要是修完了，可能就需要300多亿美元了，这个可能就更有点让埃及肉疼了。

对于埃及来说，可能还是眼光不长远。对于埃及来说，苏伊士运河就是一个聚宝盆，但是显然埃及对于苏伊士运河价值的开发可能没有更深的认识，因此，就没有想着投资更多在苏伊士相关配套设施的建设上面。

2020年苏伊士运河管理局收入总计是56.1亿美元，而运河维护等花费资金可能比较少，这个基本上净利润可能还是很高的，而且收入上也大概占到了埃及一年3000多亿美元GDP的大概1/55。

但是如果埃及更舍得投资一些，每年投资个一二十亿美元搞开发建设，那么可能过不了几年就建成双车道了，这样通航量将大大增长，而且埃及也可以建设相关的船舶服务设施等等，这样可能埃及就能够赚到更多的钱了。

但是埃及在投资上面可能顾虑也比较多，而且眼光也不是很长远，这个可能就是苏伊士运河没有挖宽，挖深的最重要的一个原因了。

综上所述，现在苏伊士运河实际上相当赚钱，但是可能埃及在运河投资方面眼光不是太长远，因此，虽然现在苏伊士运河有部分航段实现了双车道，但是中间还有单航道，这样还是容易让苏伊士运河堵住。