我是三年前带着一家三口从广州出发自驾去的西藏,走318川藏线进藏到达拉萨,再从109青藏线出藏到青海格尔木,然后前往青海湖、西安,走的川进青出的路线,谈一下我的建议。
首先说一下路线问题大部分首次自驾去西藏的朋友,自驾路线大多会选择是川进青出或者滇进青出的方案,么这样选择是有原因的。
我们先看看这三条路线有些什么特点。
一、川藏线
川藏线通常特指国道318川藏南线,起点在成都,终点是拉萨。虽然还有一条317川藏北线也能够从成都到拉萨,但是因为地质条件、气候、路况质量、路程时间等方面的原因,近些年大部分走川藏线进藏的朋友,主要都是走的川藏南线,所以我仅以川藏南线的情况来介绍。
川藏线的特点:
1、景色优美。都说最美的风景在路上,这句话用在川藏线上是最合适的,从雅安开始,一直到成都,川藏线沿线的草原、湖泊、山岳、冰川、险沟、盘山路、寺庙等自然和人文景观,能够让你的旅途充满了新鲜和刺激,更能让你充分的领略大自然的美。
2、川藏线一路上的补给都很方便。从成都出发,沿途经过的各个县市都有非常完备的餐饮、住宿、超市的服务体系,便于你在旅途中随时按需要调整计划、采购物资。
3、起伏的海拔,有利于循序渐进的适应高原环境。川藏线虽然沿途要翻越多座4000米以上的高山垭口,但是翻山之后往往能够下降到3000多甚至2000多米的海拔,对于不习惯高原环境的人而言,这种间歇式的环境训练,有助于身体循序渐进的适应高原的环境,不至于出现过度的反应。而且,现在超过半数的高山垭口都已经建成了穿山隧道,通行速度大大提升,高原反应的风险也大大降低了。
4、雨季的路况最复杂。每年的6-8月是川西和藏区的雨季,大量的降雨导致河流水位猛涨,冲刷路基,经常会发生道路、桥梁被冲毁的情况,此外,藏区的很多地方多为碎石山,雨水冲刷下导致大量落石滚入路面,对行车安全造成很多的隐患,对于这种问题,走川藏线的朋友要特别留意,注意安全。
二、滇藏线
滇藏线的起点是云南的大理,途径丽江、香格里拉、德钦,在芒康县城与318川藏线会合,此后的70%左右的行程是和川藏线完全相同的。
因此,滇藏线也同样具备川藏线的相似特点。
补充的特点:
1、一趟游览的旅游城市最多。这条路线,在云南省境内需要经过昆明、大理、丽江、香格里拉等注明的旅游城市,自然景观和人文景观非常丰富。
2、时间、经济性最好。可以一次游玩云南、西藏这两个非常著名的旅游省份,一次的时间和相对节省的资金,实现对两大旅游区的游览目标。
三、青藏线
青藏线的起点青海省会西宁,途径青海湖、茶卡盐湖、德令哈、查尔汗盐湖,抵达青海进藏的门户格尔木,再一路直奔拉萨,全程2200公里左右。
这条路线主要有以下特点:
1、全程海拔高,对身体的挑战很大。格尔木的海拔2000多米,从格尔木开始向拉萨出发,在短短的1、200公里距离内,海拔将一路快速升高到4000-5000米的区间,并且全程维持在这个海拔高度,一路在青藏高原上行驶,翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多个山脉,直到临近拉萨的羊八井附近才会降到3000多米的海拔,这样的旅途,对于身体是很大的挑战的,很多人都会在这样的环境中出现高原反应的症状,忍受着头痛、头晕、呕吐的煎熬。
2、风景一般。这条路线一直在高原行奔驰,道路两侧除了高山草甸就是远方的群山,没有特别值得称道的景观,唯一的亮点应该就是藏羚羊了,运气好的话,能够遇见藏羚羊的迁徙,此外,在索南达杰保护站也能够看到被保护救治的小羊羔。
3、道路风险因素极高。青藏线全线建设在青藏高原上,青藏高原大部分都是冻土带,这样的环境下建设的道路,到处都有沉降的情况,导致路面坑坑洼洼,而且远远的看不出来,觉得路况很好,一旦开近了,如果车速过快,躲避都来不及,所以青藏线经常出现车辆甩出路基的翻车事故,严重的时候还导致车毁人亡的事故发生。
4、返回北方城市最近的路线。
从上面可以看出,走滇藏线和川藏线,能够较为稳妥的适应高原的环境,减少高反的影响,并且可以得到较好的保障,沿途风景也非常的优美,青藏线作为出藏的主要路线。
具体的路线计划建议一、进藏前的行程(3-5天)
第一天:廊坊——西安,行程1100公里左右。
第二天:建议在西安停留游玩1天左右的时间,秦始皇兵马俑、陕西历史博物馆、西安古城墙是一定要去的,回民街的名气大,不过感觉一般,西安的面食很多,不过不知道能否吃的习惯。
第三天:西安——成都,行程800公里左右。
第四天:建议在成都游玩1-2天,武侯祠、宽窄巷子等,游览、吃吃喝喝,修整一下身体,检查车况,补充进藏路途的物资消耗品。
二、川藏线行程(7-8天)
第1天:成都——新都桥,360公里,预计跑10小时左右,翻越折多山和高尔寺山,现在应该都通隧道了,中间途径了泸定、康定,泸定桥、康定大草原等都是值得停留游览的景点,对于摄影爱好者来说,新都桥就是摄影天堂。
第2天:新都桥—稻城亚丁,450公里,跑8、9个小时左右吧,尽量赶路。
第3天:稻城亚丁,游玩一天。
第4天:稻城亚丁——巴塘,中间比较多的高原景色,有海子山、姐妹海等景观,值得边走边看,不需要太赶时间,巴塘的条件比较好,住的会比较舒服。
第5天:巴塘——八宿,400公里,10-12小时左右吧,这一段路要经过金沙江和澜沧江,途经芒康的时候可以吃中饭,这段路正式进入藏区,开始查证件、限速,体验各种限速的不爽和必要性,中间有一些路段会有落石,需要注意行车安全,车速不要过快,过了如美镇之后,一直盘山路上山,一侧的悬崖景观非常震撼,司机需要特别集中注意力开车,路况真的挺险的,这一段路的景观包括东达山、邦达草原、业拉山、七十二道拐、怒江大桥、安久拉山,这一天的行程不算太紧张,路上景色很美,路况也复杂,要特别留神注意安全。
第6天:八宿——林芝,405公里,要经过然乌湖、3888公里路桩、米堆冰川、盔甲山、色季拉山、南迦巴瓦峰、尼洋河风光等景点,路上的涉水和塌方路段较多,之前通麦隧道没有贯通,通麦天线是难度最大的地方,现在全线修通了隧道和桥梁,方便多了。
第7天:林芝——拉萨,420公里,这个行程主要是赶路了,要翻越全程海拔最高的米拉山口,山上气候多变,要注意防寒保暖,当然,也可以走林拉高速。
现在很多高山垭口都通隧道了,如果一直赶路不去稻城亚丁的话,成都出发4天就能到拉萨了,只是这样我觉得太赶了,一路上来不及看沿途的风景,毕竟,川藏线最美的风景都在路上。
三、拉萨及周边景点(3-5天)
主要游览拉萨市内景点包括布达拉宫、罗布林卡、八廓街、大小昭寺、哲蚌寺等,基本上2天时间紧凑一点也够了。
周边的景点主要是羊卓雍措、纳木错,如果要去珠峰的话最好预留2-3天的时间。
四、青藏线回程(2天)
第一天从拉萨开到那曲或安多,中途可以去纳木错游玩,不过这样的话行程和时间比较紧凑,早上最好一大早就出发。
第二天从那曲或安多直奔青海格尔木,路程很长,尤其经过高原冻土区,要特别留心暗冰和暗坑,驾驶安全隐患很大。
一路上会经过可可西里自然保护区和索南达杰保护站,较大概率能够看到藏羚羊。
五、青海回家路程(4天)
一天的时间开到青海湖,中途可以去查尔汗盐湖或插卡盐湖游览,个人建议可以去查尔汗盐湖,人少很多,景色一样的美,不会像茶卡盐湖那么多人,景色都给破坏了。
青海湖可以玩一天,环湖的景色很美。
后面的行程可以一天开到西安,然后回家。
费用预算的问题一、交通费用
1、油费:廊坊——成都的距离1900公里,成都——拉萨的距离约2100公里左右,拉萨去珠峰、羊卓雍措、纳木错的来回里程合计约1800公里,加上拉萨市内的行程算100公里,拉萨——格尔木——青海湖的行程约1900公里,青海湖——西宁——西安——廊坊的行程约2200公里,上述里程合计10000公里左右,以一般的车辆百公里油耗8升计算,大约800升92的汽油,藏区的油价一般会贵10-20%左右,平均按8元每升吧,油费6500元。
很多人觉得高原地区的油耗会高一些,但以我的经验来看,实际上和平原差别不大,尤其青藏线上道路平坦,最后200公里一直是一个长下坡,甚至能跑出超低油耗出来,所以总体来说,和你平时开车的油耗差不不会明显。
2、过路费:我当年走川藏线的时候还没有通高速,所以这一段没有交费,包括现在已经通车的成都到雅安的高速,算50元吧,林芝到拉萨的林拉高速免费,然后格尔木——青海湖的路线是半封闭高速,分成很多段收费,合计收费220元,廊坊至成都和青海湖至廊坊的路段基本上都是高速公路,这两段路合计4000公里左右,一般高速公路的收费标准约为0.5元每公里,约为2000元,总共合计约2300元。
总计来看,交通费用成本8800元,汽油费占大头,取决于开什么车,平时的油耗水平是多少。
这个行程一般在22-24天左右可以比较轻松的完成。
二、餐饮成本
以我们家为例,一家三口,因为是跟朋友一起组队出行,每次吃饭基本上都是聚餐,一顿饭下来一家的分摊费用在50-70元左右,有鱼有肉有火锅有青菜的,吃的还可以,一天的吃饭、水果、零食的支出不会超过200元。
按24天计算的话,不超过5000元的餐饮支出吧,如果是一家人独自出行的话,建议预算调高20%左右,按6000元估算。
三、住宿成本
一般川藏线和拉萨的客栈、普通酒店在旺季的房费为200-400元的价格水平,淡季会便宜一些,平均按300元的标准吧,24天的住宿支出预算7200元。
四、门票成本
一路上的景点很多,不好一一列举,以18天的行程来估算,每个人的门票费用支出建议预算1500-2000元,足够把包括布达拉宫、珠峰大本营、纳木错等主要景点都游览到了,不过旅游旺季的时候布达拉宫的门票会被炒的很高,200元的票实际上要渠道600-800的水平,这个要有充足的心理准备,此外,如果途径西安希望游玩一下,还要增加一些门票费用支出。
五、路途物资成本
这一块主要是一些路途用品、药品、汽车备件等的支出,不超过1000元吧。
基本上我认为自驾去一趟西藏,2W左右的费用预算还是需要的,这个数据可能跟不同的车友的情况有一定的偏差,具体就看个人的消费习惯和消费标准而定了。
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