自驾开车去西藏或新疆对车的损害有多大？

我是三年前自驾川藏线去的西藏，开的2.7自吸的两驱汉兰达，对于题主的几个疑问，分享一下我的意见。

在我看来，不论开长途去哪里，在出发之前都需要对车辆做一次全面的检查和保养，更换机油、机滤、空滤这些消耗件，检查蓄电瓶电量，刹车片厚度，轮胎胎纹深度，轮胎有无鼓包、开裂的问题，油路、电路有无泄漏或老鼠啃咬等，确保长途旅行的过程中，车辆能够维持良好的工作状态。

自驾西藏、新疆，要特别重视对轮胎、电瓶、刹车制动系统的检测，长途旅行对轮胎的消耗比较大，尤其川藏线道路上的落石、碎石较多，对轮胎的磨损较大，如果轮胎胎纹深度不够，建议更换全套新胎，如果对胎噪、油耗不敏感的话，可以考虑更换耐磨性更好的AT胎。

我在其西藏的行程中，因为事先没有重视电瓶的问题，出发的时候电瓶已经工作了3年多了，热车电压只有12.9V左右了，等我出青藏线到格尔木的时候终于罢工了，电量不够，打不着火，只好通过跟车友的车辆搭电的方式把车打着，一直坚持到西安才去到4S店更换的电瓶。去西藏新疆旅行，虽然沿途有很多乡镇，但毕竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因为电瓶的原因抛锚，确实挺麻烦的，所以，建议如果电瓶的启动电压低于12.2V，热车电压低于13V的，最好更换新的电瓶。

川藏线弯多、坡多，长下坡特别多，这种路况行车，除了需要充分的利用发动机拖档（低速挡行驶）的能力来控制车速，对刹车的使用也会非常频繁，刹车片的损耗较大，长时间的踩刹车，也容易导致刹车片过热，出现刹车失灵的情况，因此，刹车制动系统一定要特别重视。我当年在走七十二道拐的时候，就遇到了刹车过热、踩刹车失灵的情况，好不容易才靠边停了下来，等待刹车片冷却之后再进行前进。

其实，只要保证车辆良好，就没什么大的问题了，西藏的主要旅游干道的路况都非常好，只有个别路段因为修路等原因，会需要走便道或通过一些较烂的道路，这种路况下，如果驾驶技术不到位，有可能会出现磕底的情况，我们当年在青藏线沱沱河一带，因为修路，所有车辆都在走便道，很多大坑，沿途看到好几辆车因为磕底导致抛锚的，因为磕坏了油底壳，机油漏了一地，等着拖车来救援。

因此，如果觉得对车辆、自己的驾驶技术没有十足的信心的话，可以加装一个底盘发动机护板，重点保护发动机、油底壳的位置。

如果后备箱的容量足够的话，建议多带一些消耗件和工具，比如搭电线（过江龙）、车用移动电源（搭电救援或充气）、充气泵、胎压计等，此外，可以考虑自带一套机油、机滤做备用。

西藏的几条主干道，基本上已经全程实现了柏油化，除了个别路段因为修路较为破烂之外，总体的路况质量都非常好，轿车都可以没有什么压力的通行。

只要你不开下道路去乡间小道甚至野地上，就不需要担心路况对车辆的考验问题。

川西、西藏昌都地区处于地质断裂带，地质活动比较活跃，这些地方的山多以石头山为主，表层土较薄，碎石、落石很多，尤其在每年的6-8月份雨季期间，雨水的频繁冲刷会大大增加自然灾害发生的概率，很容易导致塌方、落石和泥石流的灾害发生，洪水冲毁道路的情况时有发生，今年这种情况尤为严重，多次发生了道路中断的事故，对交通行车安全和形成安排带来很大的影响。

每年11月至第二年4月的冬季期间，川西和西藏地区大量降雪，高海拔山区的积雪很难融化，积雪、积冰的问题普遍比较严重，如果所驾驶的车型不是四驱车，没有更换雪地胎、安装防滑链的话，在经过一些危险路段的时候，容易出现车辆失控甚至滑入山崖的风险。

所以，如果不是四驱车型的话，建议不要在冬季自驾去西藏、新疆等降雪较多的地区。

川藏线的道路基本上都是盘山路，上山下山，上下起伏，蜿蜒曲折，行驶在路上，视野非常不好，很难发现对向的来车，也不容易看到前方较远的路况，此外，川藏线的很多路段都是那种一侧是山崖、另一侧就是悬崖的道路，一旦开车速度过快，出现走神、打瞌睡的情况，或者判断反应不及时，就有可能发生撞车、坠落悬崖或者撞山的严重交通事故，而且有不少西藏、四川等地的本地车，喜欢开快车、超车，一旦出现这种情况，千万不能意气用事怼回去，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率在川藏线是最高的。

青藏线的风险略大一点，主要有两方面的原因，一个是因为青藏线整条线路都是建设在青藏高原上，道路路基都是高原高寒冻土层，因为常年被大货车来回的碾压，以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和来车的会车操作不当，都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。

藏区的各个县城都有正规的加油站，能够很方便的找到中石油、中石化这种国营油站加油，也不会存在缺油的问题，92、95、柴油的供应都很充裕。虽然很多文章建议带燃油添加剂、甚至是燃油过滤器，但实际上是没有必要的，这些油站的油品质量没有问题。

此外，如果自驾阿里的一些较为偏远的地方，有可能会面临需要去私人的地方加油的问题，但一般来说就是价格高很多，油品质量还是有保证的。

进入高原地区，基本上所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，燃烧不充分的情况，动力会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。

如果开的是涡轮增压的车型，相对会有优势一些，涡轮增压的原理就是将空气增压后推入发动机的进气门，增加空气的浓度和氧气密度，发动机的燃烧效率自然增高，动力也会得到大大的提升，此外，现在川藏线过半数的高山已经建成了贯通隧道，不需要费劲爬长坡翻山了，对于车辆性能的要求更低了。

西藏、新疆自驾，因为地域辽阔、人烟稀少，往往从一个县城到下一个县城需要跑较远的距离和很长的时间，而且因为盘山路多，很容易产生疲劳感，这种时候，一定不要疲劳驾驶，需要多休息，保证足够的精神。车辆也是一样，高原行驶，由于氧气不足，动力不够，发动机长期处于高转速的工况下运行，发动机过热，而且轮胎长时间行驶也容易出现过热的情况，路面碎石较多，容易增加爆胎的风险，所以，务必确保行驶一段距离或时间（1个多小时）后，就靠边休息1、20分钟。

3、氧气袋或氧气瓶。这个是应对高反最有效的工具，如果前两种方案的效果不明显，建议尽快吸氧。

其实，去西藏和新疆旅行，只要不是去无人区，在主干道行驶的话，什么车都是可以的（跑车还是要慎重一点