为什么泰国不开凿一条运河来取代马六甲海峡？
对于“克拉运河”的建设计划由来已久，主要内容就是在泰国马来半岛狭窄的克拉地峡开凿一条运河，连接西部的安达曼海与东部的南海。一旦运河开凿成功，那么船只就不必南下经过马六甲海峡，无论经济还是战略上的利益都是非常巨大的。
然而，理想很美好，但是即便现实利益的诱惑再多泰国始终也没有真的去建设克拉运河。
首先就是运河本身的建设困难重重。虽然拟建中的“克拉运河”长度并不是很长，但所经过的克拉地峡地形地质非常复杂，从技术层面进行开辟就非常困难。而且，保守估计，这条运河的建设成本就超过了200亿美元，对于经济发展程度并不是太高的泰国来说并不算低。
克拉运河一旦建设成功，带来的经济收益也是非常巨大的，尤其是对于东亚各国来说，而我国、日本、韩国等对克拉运河建设也表现出了很大的愿望。
然而，泰国本身的建设效率非常低，其国内的铁路、公路、水库等基础设施建设速度非常缓慢，同时经常出现建设资金突然大量“不知去向”的状况，所以泰国国内也非常反对克拉运河计划。
众所周知，马六甲海峡是全球战略的咽喉要塞，是新加坡的经济命脉所在，对于美国等也非常重要。一旦克拉运河建成动了他人的奶酪，必然影响很多错综复杂的国际关系，也可能对“一带一路”战略造成不好影响。
泰国版图特殊，马来半岛部分信仰以伊斯兰教为主，也是泰国这个佛教国度分离倾向最严重的地方。克拉运河可能将泰国主体与克拉地峡南部地区人为隔离，对于泰国本身的稳定也是非常不利的。
文章来源：网络整理
- 发表于 2022-03-05 00:42
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