越南4000亿高铁项目选择日本，如今怎样了？

越南是东南亚最早提出要建设高铁的国家，当初思前想后考虑再三，越南选择了让日本来为自己建设高铁。然而尴尬的是，原定于2014年开工建设的项目至今都还没动工，越南一直希望日本降低价格，日本一直不予回应。

上世纪越南效仿我国进行改革后，其经济进入了迅猛发展的快速道；而近年来我国在高铁领域建设成果丰硕，效益显著，越南自然也是看着眼热，希望再次如法炮制。而越南本身并没有制造建设高铁的能力，所以只能斥资请别国来帮自己建，这一选就选到了日本。

其实从一开始，越南对于日本就非常亲近，当初越南最开始想要进行高铁项目建设的时候，就是希望按照日本新干线为蓝本。长久以来，日本都是越南最大的援助国与第二大外资来源国，在越南诸多贸易伙伴中，日本长期位居第四位。越南资源丰富，拥有充足的劳动力与优越的投资环境，近年来在国际上经济表现也是越来越抢眼。

而长期以来，基础设施建设都是日本对越南施加影响的最重要领域之一。日本承建了越南诸多的公路、桥梁、建筑等，越南对于日本制造也是青睐有加。说起来，日本的确拥有非常深厚悠久的高铁建设历史，其国内的新干线堪国际高铁工程的经典，越南对于日本高铁如此信赖也是情理之中。

越南地形狭长，四分之三都是高原与山地，北部以首都很低为中心的红河三角洲，以及南部以最大城市胡志明市为中心的湄公河三角洲，是越南两块最大的平原，也是越南人口最密集、农业最发达、经济最集中的区域。一直以来，越南都有心促进加强两地之间的联系，而仅依赖公路、普通铁路远远不够，高铁是最好的选择。

按照日本给出的工程计划，连接河内与胡志明市的高铁全长1560公里，最快2014年开工，在27年内全线贯通，整个工程预计需要的费用不低于600亿美元。这并不是个小数目，毕竟2018年越南的经济总量才超过2400亿美元，而高铁招标当年，越南GDP更不过1700亿美元而已，高铁项目对越南来说实在压力不小。

由于日本本身并没有在热带建设高铁项目的经验，所以为了拿下越南的高铁项目，日本企业需要投入更多成本。尽管价格比我国贵出不少，可当初日本为了拿下项目，承诺给越南提供超长期超低利率的贷款，越南当时觉得条件挺诱人就答应了下来。

然而随后无论是日本还是越南自己，都发现这样的工程是越南经济实力很难支撑的。于是越南开始乞怜，希望日本降价，甚至接受最终建成的高铁时速在200公里内。而对此日本并没有给出回应，而是选择搁置开工建设，原定于2014年的开工至今都没有了下文。原先想着成为东南亚头一个吃螃蟹的越南，结果却闹了一场笑话。

在建高铁这回事上，越南可以说是起了个大早结果却赶了个晚集，白折腾了一番。如今越南高铁依旧没有开工，印尼倒是成了东南亚首个拥有了高铁的国家。