长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有呢？

上海是中国经济中心，周围的长三角城市群是国内最大经济区，相较于长三角的繁荣与城市密集，黄河三角洲却多是湿地，除了盛产石油的小城东营，再无其他。

同样是母亲河的入海口，一个名城汇聚，一个荒凉满目。

这其实并不奇怪，长江入海之处的各方面优势，远远大于黄河，虽然黄河很长，但因其水量太小又水患不断，入海口处泥沙淤积不断，对城市群发展并不利。

众所周知，黄河这条母亲河是条很不“老实”的河流，最让人头疼的就是黄河在历史上经常随便改道，其入海口也时常变动。

按照史料记载，黄河有过二十六次大规模改道，最北涌入海河，从如今的天津流入渤海，最南曾夺淮河河道，经洪泽湖涌入长江。

比起黄河，长江则要稳定得多，因此长江入海之处在千百年里都是比较安宁的，这有利于城镇与城市群的出现发展，黄河则没有这方面的条件。

不管长江还是黄河，历史上都曾多次出现水患，而相较于长江，黄河的水患更加出名，虽然黄河水量不大，但水患却非常严重。

历经数千年流域破坏，黄河中上游水土流失程度很高，使得黄河含沙量巨大，正因如此，黄河中下游河段形成了很多地上悬河，入海之处常有海水倒灌的情况出现。

正因黄河在历史上不停出现大规模水患，尤其下游与入海口附近，因此很难出现成规模的城镇聚落，而长江中下游则完全不同，条件是黄河无法相比的。

虽说黄河是亚洲第二长河，但其水量却并不大，仅与福建的闽江差不多，与作为亚洲最大河流的长江，根本不能相提并论。

因为径流量有限，而且航道淤积不断，黄河几乎没什么航运价值，这对于河流附近尤其是入海口处的城市发展，是一个巨大的阻碍。

长江入海口处，拥有通江达海的巨大航运优势，对外连接海洋，对内连接整个流域，但黄河入海口完全没有这方面的条件。

受到河流带来的泥沙堆积影响，大多数的河流入海处的三角洲都是不断扩大的，然而黄河因为含沙量太大，黄河三角洲的增长速度实在是太快了点。

黄河正式从渤海入海之后，以平均每年一千米的速度不停向渤海之中推进，表面看起来土地增加是好事，可实际上也带来了很多的麻烦。

因为海岸线的不停前推，使得黄河三角洲根本无法建设港口，而且时常出现海水倒灌造成土地盐碱化，对经济发展等很不利，而长江入海口，基本没有这方面问题。

黄河入海口一带，自古以来就没有什么大城市，更加没有什么城市群，因为历史上的黄河中下游河道变来变去，其入海口就是并不确定的。

至于长江也比较特别，如今长江入海口处的上海，是一座直到清朝晚期才真正兴起的城市，在此之前都是默默无闻。

历来的中原王朝，相对于农耕，对于海洋的重视程度并没有高，因此古时候中国的大型港口城市几乎都分布在沿河、沿湖的内陆，沿海巨埠不能说没有，但很少。

长江三角洲一带水网密集，经济重心南移之后，这里成为了全国最重要的农业与商业中心，因此出现了一大批兴盛的城市，但几乎都分布在近海的内陆地方。

晚清以前的上海，长期隶属于苏州地方，直到近代被西方列强看中，作为最早的通商口岸得以建设，最终凭借优越的环境而迅速崛起，终成长三角的龙头。

比起长江的天时地利与人和，黄河入海口的处境非常艰难，如今的黄河三角洲主要以盛产石油还有作为湿地保护区出名，即便将来也难以出现大城市与城市群。