船舶路过新加坡都要停下来消费几百万美金，为什么会这样呢？

说起新加坡的发达，很多比较酸的人都会说“不就是靠马六甲海峡赚钱的收费站吗”，然而事实上新加坡旁边的马六甲海峡属于国际航道，谁也不能强制收费。

不同于苏伊士运河与巴拿马运河，马六甲海峡，任何国家的船只都能够自由通航。

不过，新加坡的发展，的确相当依赖于马六甲海峡，新加坡并非是个收费站，如果非要进行比喻的话，那么新加坡更像是高速路上的服务区。

海上生命线马六甲海峡

新加坡是全球著名的大型港口，而主要的优势就在于，位于马来半岛南端的新加坡，十分靠近马六甲海峡这条国际交通要冲。

作为印度洋与太平洋之间的海上枢纽，马六甲海峡也被称作东西方的十字路口。

东亚各国的能源进口与海外贸易，还有中东国家的能源出口等，都非常依赖于马六甲海峡这条航线，每年通过马六甲海峡的船舶，数量超过十万艘。

按照总吨位来说，马六甲海峡通航的能源运输船舶总量是苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍以上，是世界上最重要的能源运输生命线，对于国际贸易同样重要。

马六甲海峡的港口不止新加坡

因为从整体来看，太平洋与印度洋之间分布着大量的岛屿，其他的地方普遍缺乏优良的航行条件，要么绕远路，要么就是比较危险，都不是很好。

只有马六甲海峡，距离上最短，也比较安全，所以一直以来都备受重视。

马六甲海峡方便分布着印尼、马来西亚与新加坡三个国家，港口也有很多，但是出名的港口却没几个，只有新加坡、槟榔屿、马六甲、棉兰这么少数几个。

但是在马六甲海峡的各个港口中，新加坡港占据绝对的优势地位，不管是从港口条件还是从综合服务水平来看，都是其他港口不能比的，所以新加坡港的吞吐量也最大。

海上的综合服务区

远洋航行的船舶，因为航行距离非常长，经常也会出现一些问题，比方说需要补充能源与其他的物资，船员累了，也需要放松休息一下。

另外，船舶如果出现了问题什么的，也要找个大港口进行修理维护，以保证安全。

马六甲海峡两岸，印尼这一侧因为泥沙淤积严重，港口条件非常差，而马来西亚那边虽然港口条件不错，但马来西亚的综合发展水平比较低，没那么好的服务。

唯独新加坡的港口条件非常好，而且新加坡的工业、服务产业都非常发达完善，这里的造船业规模位居东南亚之首，多数路过马六甲海峡的船舶，自然也会选择新加坡停靠修整。

新加坡港口的起步在东南亚也算是非常早的，英国殖民时期这里就是海峡殖民地的中心，也是英国在远东的军事基地，港口条件越来越好。

二十世纪后，新加坡强化港口建设，当地简称了东南亚最大的集装箱码头与船舶，这样的条件是区域内其他国家所没有的，新加坡自然也能提供更好的服务。

不仅如此，新加坡作为一个花园城市与自由港，当地的环境十分优越，也更吸引人。

旁边的马来西亚与印尼，其实因为文化方面的原因，有很多的禁忌，而新加坡更加世俗化也更受到欢迎，所以大部分的国际船舶上的船员，都喜欢在新加坡停靠。

远洋航行的船舶，对于船舶的维护修整都非常看重，而能够提供这样服务的港口，在国际上也并没有很多，尤其是那种超巨型的油轮、客轮之类的大船。

而且，对于常年在海上的船员来说，能够上岸休息一下，实在是机会难得，当然要找条件最好的地方，如此一来，新加坡就成为了一个很不错的选择。

新加坡的服务更加完善，生活更丰富多彩，而且买东西什么的都算是比较便宜。

马六甲海峡旁边的港口不止新加坡，但是新加坡的服务做得最好，自然能够吸引到最多的船舶在这里停靠，而这么多的船舶停靠带来的消费，也促进了新加坡的经济发展。