财经评论员章弘所言并不无道理，言语存在两面性，不能只是单一方向的理解，但有不妥当之处，就是推进新能源创新与发展不能推动高油价让众多车主“买单”。

从现在然当然是低油价更为适宜，不管是从车主的角度出发还是从外汇购买原油的数量出发，低油价更利于发展。但从发展的战略角度出发，高油价将会颠覆世界，更好的打击美国现有的世界货币体系。当然，并不是说高油价好。为什么？

新能源的世界，美国经济将会崩溃。

可能这是一个全新的观点，并没有专家提出来，但从世界外汇储备、结算方式中可能会有新的“风向”。为什么这么讲呢？现有的“牙买加体系”主要是以去黄金支付化、多元化的外汇储备，但是由于世界能源的分布不均，所以谁的货币能够更好的计价能源，谁的货币就能够在外汇储备中占据最好的位置，美元就是如此，因为美元挂钩石油。

在这种关系之下，世界不得不在进出口石油的关系中使用美元，用美元作为最为主要的外汇储备。所以，在高油价面前甚至美国积极从石油进口国改变为小型出口国，并且这一事态仍旧扩大，目的就是为了抑制石油的价格，组织新能源的推动，保护石油继续成为世界最为主要的经济动能、国际贸易品，是美元体系不崩塌。因为失去了石油，美元在世界上，将会失去最为主要的地位，更快的回流美国购买美国商品进而运回购。所以，美元惧怕的是高油价以及新能源世界的到来，起码其并未准备好。

章弘财经评论员的言论，不应该让车主买单。

高油价最终会落实到谁的身上？就是会落实到车主、泛使用者的身上。但是一个新产品融入市场不应该最终买单的是“车主”，产品足够成熟自然也就能够更好的融入社会进行使用。而现在新能源很是成熟吗？并没有，新能源汽车的在外出行仍旧是很大的问题，没有很好的解决，充电桩并没有随处可见以及能够达到5分钟、10分钟能够充满电的便捷程度。换句话说，就算是高油价推动新能源发展，也并不能很好的推动，需要的是新能源自身的成熟。

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