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能够通过降低税收进行下调油价，但是这样反而并不划算，虽然车主们高兴了（本人也是其中一位），但从长远的战略角度讲，一点都不好。为什么？

一、能够通过降低税收进行下调油价：

国内的油价税费结构其中存在消费税、增值税、企业所得税等，各项税率相加能够接近出厂油价的50%费用为税费。既然占比近50%，所以想要通过降低税费进行下调油价是可行的办法。这种办法也是车主最为喜欢的办法，因为油费的支付会很大程度得到缓解。

二、通过税费进行降低油价只能是“石油危机”时进行。

历史上存在过三次“石油危机”，均是由于中东地区动荡，然后引起石油供需出现问题，需求远远大于供给而造成了油价暴涨促使危机的产生。如果说存在这种情况，车主很难实现正常使用石油，因为油价太贵，并且会引起一连串的反应。所以，这种情况下会采取相对应的手段进行缓解。1990年发生的第三次石油危机，不过那个时候没有多少人能够开得起汽车，也就影响不大。

三、储备、基建、管道运输等都需要费用的支出。

很多问题并不是直面问题，是需要思考的。车主能够正常使用燃油，燃油不是直接飞过来的，中间存在着储备、基建、管道等等费用，并且我国为发展中国家，很多都是新建设，可能成本都没有回收回来。并且，我国的燃油价格并不是世界最贵的，处于相对中间位置。

所以，虽然能够通过降低税费下调油价，但并不会使用，或者说只有在石油危机发生时进行有效的调节，稳定经济。

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