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新能源汽车是一个烧钱的行业，要想在四年内达到盈亏平衡，确实难上加难，

新能源汽车标杆企业特斯拉，成立已经不止四年，已经实现多个车型量产，但依然没有实现盈亏平衡，只能保证现金流为正，今年也再度开启融资圈钱。

蔚来汽车成立时间要晚于特斯拉，目前虽然也有车型量产，但量产规模不大，远远赶不上特斯拉的规模，要实现盈亏平衡是不现实，只要能够保证现金流稳定就很不错了。但是蔚来汽车已经上市，融资渠道更多，另外量产了也更容易得到资本的青睐、。

李斌表示，这只是蔚来融资手段的一部分，蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。

这个观点是正确的，蔚来汽车未来对资金的需求还是很大的，寻找融资很正常，也只有获得战投的资金投进，蔚来汽车才可能扩大量产规模，降低成本。

蔚来汽车在2019年一季度亏损26亿元的同时，因此即使蔚来汽车融资100亿元，相对于一个季度亏损26亿元而言，100亿元资金也是不多的。

新能源汽车是一个朝阳行业，但是也是一个烧钱的风险行业，越早进入，成功概率越大，越早量产越容易成为行业巨人，越晚进入，风险越大，很多资本将在新能源行业中灰飞烟灭。只有少数资本和厂家能够胜出，成为行业的翘楚。从目前看，蔚来汽车远比其他新能源汽车要好得多，很多新能源汽车还仅仅停留在概念车阶段，离量产远着呢？

新能源汽车行业国内产能建设已经严重过剩，资本还是悠着点为好，别被风口的猪所忽悠。