国际油价从140暴跌至20，为何我国油价依旧岿然不动？
作者： 昆明财税服务平台
国际油价从140美元暴跌至20美元，为何我国油价依旧岿然不动。
国家发改委3月17日对外表示，按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。从近10个工作日看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限，国内成品油价格将按机制自3月17日24时起大幅下调至对应40美元的水平，低于40美元部分不再下调。
3月18日看到油价已经下调，92号汽油每升下降0.82元，现价5.47元/升。加满一箱油，大概能省40元钱，优惠幅度还是不小。
我们的油价是下调了，但是和国际油价的大幅下跌还是有一定的差距，为什么会这样呢？
这主要是由我国的成品油价格形成机制所决定的。按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格设定调控上下限。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。即当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低，炼厂端可能产生的超额利润将计提风险准备金，央企由财政部征收，地方企业由地方征收。
也许有人会问，我们为什么要设定油价的上下限呢？
之所以设定上下限，一方面由于我国是是原油进口大国，70%的原油依赖进口，价格过高，会增加国内原油消费负担，影响国民经济稳定运行。另一方面我国也是石油生产大国，如果石油价格过低，会影响国内原油产业正常发展，不利于保障国内能源安全。
另外我国汽车的保有量趋于饱和，一个家庭都有几辆汽车，如果油价过低的话，就会加速汽油的消耗，从而加重了环境污染。使得环境治理变得异常困难，也不利于能源结构调整和新能源发展。
所以无论价格高低，国际原油的价格波动都会对我国的经济造成不利影响，所以才有了成品油价格调控机制。
当然了，我国的成品油价格也并不是油本身的价格，里面包含了各种税费，而这各种税费，恰恰是我国用来调控经济的一种工具。而这种调控工具本身并和国际油价挂钩，更多的是根据国内的经济形势来进行加税或者减税，从而增加或者降低成品油的价格。比如说，如果空气污染严重，我们就可以增加燃油的各种税费，进而提高燃油价格，限制燃油的消费，而这和国际原油的价格并没有任何关系。
