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油价又涨了,高速却免费了,这操作能推广到全国吗?

时间:2022-03-16 18:43 浏览:

 

作者:  昆明财税服务平台

2022年3月3日,我国迎来了新一轮油价调整窗口,这一次油价上调,其中汽油上调260元每吨,柴油上调255元每吨。

折算下来每升92号汽油上涨大约是0.2元左右,加满一箱50升的油,需要多掏10块钱左右。

目前很多地方的油价基本上已经都达到8元以上,这个油价跟2021年初6.4元相比,涨幅已经达到25%以上,相当于加满一箱油,今年要比去年多掏80元左右。

油价持续不断上涨,这无疑会增加大家的开车成本,尤其是对那些经常外出的朋友来说,每个月如果加几次油就要多掏几百块钱了。

看到油价之后,有很多朋友都建议,在油价持续不断上涨的背景之下,可以实施高速免费,这样就可以抵消油价上涨带来的影响,但事实果真如此吗?大家想得太多了。

我们以海南省为例就知道最终的答案。

目前海南省是我国唯一一个实行高速公路全部免费的省份,海南省内所有的高速公路都没有收费站,大家可以畅通无阻,就像在城市的快速路通行一样。

这种不设置高速公路收费站的做法,可以大大提高高速公路的通行效率,降低堵车的概率。

但即便海南省取消高速公路收费,也并不代表着大家的开车成本就下降了。

所谓羊毛出在羊身上,虽然海南省的高速公路不收费,但海南省的油价成本却要比其他省份更高。

我们以3月4日为例,下图是3月4日全国各省92号汽油以及95号汽油的报价情况。

从上面这个图我们可以明显地看出,92号汽油报价最低的是陕西省,每升汽油只有7.93元,而报价最高的海南省每升92号汽油达到9.16元,其他省份92号汽油均价基本上都是在8元到8.2元之间。

相当于目前海南省内的汽油价格要比其他省份高出一块钱左右,这一块钱其实就是高速公路免费带来的机会成本。

而且虽然海南省实施高速公路免费了,但他的油价并不会因为高速公路免费而永远不涨了,实际上海南省油价的定价也是跟市场保持一致的,当全国整体油价上涨了,海南省的油价也会跟着上涨。

比如在2020年3月份的时候,当时海南省内汽油最低价格只有5.6元左右,随后随着全球国际油价的不断上涨,国内成品油价格也不断上调,对应的海南省的成品油价格也一路不断往上涨,目前已经上涨到9.16元左右,这个价格相比于2020年初而言,涨幅已经达到63%以上。

我觉得这个涨幅对于大多数车主来说,成本要远远比高速公路收费带来的成本更高。

因为对于大多数车主来说,真正跑高速的人并不是很多,跑高速的基本上都是那些走长途的,但对大多数普通车主,大家平时都只在市内跑跑,根本不用上高速,但却要承担因为高速公路免费而带来的更高油价成本,这其实是并不划算的。

所以取消高速公路收费,将高速公路通行费加到油费里面去,根本不具有可行性,这没法做到公平。

假如全国所有的高速公路都全部免费,然后将通行费全部加到油价当中,对于那些长期跑高速的长途客车货车来说,他们当然非常乐意接受,这样可以大大降低他们的运行成本。

但是对于那些长期不跑高速公路,一年到头只跑几次的车主来说,明显要吃亏。

我们打个简单的比方,比如有一个人一年到头最多跑1000公里的高速,如果按照目前每公里高速公路收费5毛钱计算,只需要出500块钱的高速公路通行费就可以了。

但是他一年到头在非高速公路上的通行距离有可能达到1万公里,按百公里耗油8升计算,至少需要800升油。

假如现在将高速公路通行费取消掉,然后把通行费加到油价里面去,平均每升油价上升1元,那么这位车主在非高速公路上通行需要多支付的成本就达到800元,这个成本要比单独支付高速公路通行费多出300元。

通过简单的计算就可以看出,如果大家不经常上高速,取消高速通行费然后将油价提升上去完全不可行,这种做法肯定会遭到众多车主的反对。

最关键的是,目前我国高速公路的建设都是由各省单独负责的,如果取消高速公路通行费,把通行费加到油价里面去,怎么分?这是一个大难题。

比如有一些人竟然在两省交界跑来跑去,他有可能在本省加油,但却跑到另一个省的高速公路里面去,相当于另外一个省提供了高速公路通行服务,却没有收到相应的服务费,那他们岂不是吃亏?

所以从全国范围来看,只要高速公路没有实行统一的建设统一的管理,将高速公路通行费加到油价里面去,都不具有可行性。

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