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赔本的买卖谁也不会做。偶尔以此降价打折促销可以赔本赚吆喝，但是长期大幅度打折降价促销的原因就有很多了。记住，价格便宜的高品质商品只能是清仓或者是二手物品，正常的商品销售价必须要高于成本价格的。

发改委作为国务院的职能机构，是综合研究拟订经济和社会发展政策，进行总量平衡，指导总体经济体制改革的宏观调控部门。

这样的机构绝对不会随意定价的。成品油价格取决于原油成本、炼制成本、税费、销售成本，这些成高低就会影响到成品油价格。例如国际原油涨价，国内成品油价格也会随之上涨。

 

其中国营站与私营站的运营成本不一样，因此终端零售价格也会不一样。私营站运营成本低一些，因此终端销售价格会比国营站便宜一些，但是差距并不会太大。如果卖同一个渠道的汽油，那么私营站每升汽油的销售价格要比国营站低几毛钱，一般不会超过0.5元/升。

 

例如本地二十年前的加油站都是统一从中石油的油库拉油卖，无论是中石油还是中石化还是私人加油站销售的原油来源都是石油公司的成品油仓库。

 

因此那时候私人加油站汽油价格也仅仅是比国营站价格便宜0.3元/升左右。毕竟进货价格是一样的，私营站运营成本低一些因此售价低一些也是赚钱的。

但是随着调和汽油技术不断的突破（堕落），你看到的汽油不一定是炼油厂出品的、化工厂生产汽油也是很常见的。为什么一些加油站常年比国营站便宜一元钱以上？简单的通过运营成本低解释是行不通的，其实是进货成本带来的差异。

这里就涉及到汽油的炼制问题

通过催化/裂化工艺从原油中提炼出90#汽油，经过加氢、脱硫后得到各项指标都合格成品汽油 ，销售前只需要调整一下辛烷值就可以了。也就是机根据不同的要求添加不同数量的抗暴剂，例如添加MTBE、MMT。也就是说标准炼油厂的汽油是基础油＋抗暴剂＋乙醇得到的。

正规的汽油炼制需要十几项工艺，主要成分是烷烃、芳烃、稀烃等4-12个碳原子构成的混合物。这些成分来自直馏汽油、催化重整汽油、催化裂化汽油，异构化汽油等，这些成分添加调和剂后就得到成品汽油。

我们看一张十五年前的调和汽油配方:

 

那时候的调和汽油成分还比较单纯，其中炼油厂纯催化汽油是基础油，也是必备的。然后添加石脑油各种烃类、抗暴剂就可以调和出与“标准汽油”，这样的调和油成本只比标准炼制汽油低15%左右，终端销售价格也就差几毛钱，不会达到1-2元的差距。为了进一步降低成本，一些化工厂也推出了调和油。

化工厂调油更直接更暴力，直接用化工品来调和汽油。以前最常见的办法就是用甲醇兑制汽油，甲醇的价格要比汽油便宜很多，因此兑甲醇就可以降低成本。之前兴起的各类“尾气添加剂”其实就是甲醇，按照一定比例直接加到油箱内就可以代替汽油，从而降低行驶成本。

后来民间的聪明人发现甲缩醛成本更低，于是开始用甲缩醛来调和汽油，这个央视曾经报道过。这种汽油价格明显要比炼化厂价格低一些，利润空间也更大。当然还有一些民间高手研发出各种调和技术是不能对外公布的，一些人卖调和油技术就是一个配方，市买几种化工原料就可以调汽油。这些便宜汽油都卖到哪里去了呢？相信大家都不傻，仔细想想就知道了!

 

地方的炼化厂出品的汽油绝对是合格的，这样的汽油中石油中石化也会去采购，一些大品牌连锁加油站也会采购。私人站卖这种汽油与中石油的差价不会超过0.8元/升，大多数在0.5-0.8元之间。当然当地有炼化厂就占据一定优势了，例如山东地区汽油零售价格明显低于其他地区，运费就差了很多。价差在1-2元的汽油，来源就很复杂了，化工油比例大一些。

 

1. 尾气味道。冬季汽车启动后，三元催化器没有工作、发动机处在开环控制模式下，这时候汽车的尾气是直接排出来的。如果你此时闻到尾气的味道是浓浓的汽油味儿，那么你加的汽油就是炼化厂出品的，或者化工比例较低的汽油。如果尾气中闻不到汽油味道，而是那种刺鼻的、辣辣的味道，那么就说明你加的汽油中含有化工品。
2. 冬季车辆启动。进入冬季后，汽油蒸发性降低，车辆启动时间会有所延长。例如平时1秒钟可以启动，冬季可能要3秒钟才可以启动。如果冬季里标准汽油3秒钟可以启动，但是某一天换个加油站后发现2秒钟就可以启动，其实这就是汽油内某些燃点低的成分导致的。这就像启动液一样，燃点低不需要火花塞点火就可以压燃，这种汽油多数是私人加油站出售的。而进入冬季后 ，加了私人用塑料桶贩卖的汽油后车辆反而而不好启动， 那么这种汽油多数是甲醇兑制的汽油。
3. 溶解能力。朋友是搞轮胎修理的，补洞的时候要用到“生胶”。这种生胶需要用溶剂融开后才可以使用，大多数都用汽油做溶剂。这时候就必须要去国营加油站买汽油，因为私营站的汽油无法将生胶融开。

 

以上的办法参考而已，具体应该以检验报告为准。