高铁纪念币来了，发行2亿枚，有没有收藏价值？

鉴赏、纪念类纯粹收藏价值自然是有的，和第二轮普质生肖纪念币一样采用双色合金材质的高铁币设计精美，虽然纪念意义差了点（纪念高铁和纪念伟人或重大事件类相比，纪念意义肯定小了点），但是外形设计还是很赏心悦目的。

如果按面值预约兑换个几枚几十枚的也用不了多少钱，留着自己赏玩或送人挺好的，我每年都会预约兑换一到两卷普质生肖纪念币，主要就是过年送亲戚小孩的（当然这个代替不了巨额压岁钱哈），毕竟大部分非钱币收藏人群对这些纪念币不了解，但是看着外形很好看也都挺喜欢的，再加上正好是自己属相的生肖币的话更是高些。

如果说到经济价值的话，早些年的普质纪念币还好，主要发行量不大，目前一些存世量较少较为稀缺的品种价格还是可以的，如建行40周年普质纪念币（不是建设银行40周年，而是央行，即中国人民银行建行40周年哈）。

近些年的普质纪念币动辄发行数亿枚，也许央行的本意是想投放市面以流通起来，使普质流通纪念币真正的名副其实，但现实是根本无法流通起来。毕竟想要流在民间通使用地话，仅仅数亿枚的发行量反而太少了点，但是作为收藏钱币来说的话发行量又多了点，估计央行负责普质流通纪念币发行的内部部门也很纠结，究竟是该纯为纪念收藏而发行呢？还是以流通使用为主呢？这种纠结的状态使普质流通纪念币陷入了流通不起来，而收藏市场又遭受冷遇的尴尬局面。

普质流通高铁币发行两亿枚，基本就决定了它的经济价值不会比面值高多少，也许刚发行那段时间钱币商会宣传炒作一番，但等钱币商出完货之后，自然就会回到面值多一点的范围内，这一点从近几年普质纪念币的发行前后就能看出。

基本上普质流通纪念币也好，流通纪念钞也好，只要发行量过亿，除了开始有几个月的钱币商炒作价格之外，等钱币商放完货之后就会跌到面值附近的价位，二轮普质生肖纪念币如此，航天钞如此，人民币纪念钞也是如此，高铁币发行量高达两亿枚，那么结果也不会有什么区别。