其实我认为各种限制的做法都是不可取的。汽车发动机经过100多年的发展，内燃机的技术已经发展到接近极致的水平了，传统的自吸发动机必然是排量和动力呈现正相关的关系的，排量大的车，油耗也会更大。但是这不能成为限制的理由，老百姓有购买各种类型车辆的权利，你可以买1.0、1.5的轿车和微型车，我也应该有权利买4.0的途乐、5.7的猛禽，毕竟每个人对车辆的用途、诉求、喜好是不同的，不应该通过限制的手段来干涉我驾驭喜欢的汽车的权利。
其实我们谈限制的问题，最终目标是为了减少排放，引导消费习惯更加环保，引导产业的升级，对于这个目标，我认为现在政府的总体策略是没问题的。
现在国内对所有的汽车厂家都实行了积分制，逼着厂家调整产品结构，增加环保车型的研发和生产，减少大排量车型的产量，这是从源头控制供应的能力。
涡轮增压发动机、混合动力、纯电动力的车型越来越普及，对降低油耗水平，降低空气污染确实起到了很大的作用。
目前的税收政策本来就是按汽车排量的等级来征收购置税的，排量越大，也就意味着油耗更高的车型，需要付出更高的购置税成本，这个方面也能很好的压制购买需求。
我觉得能够做的措施就是进一步加大购置税的阶梯差距，用经济手段来引导老百姓的购车意向就好了。
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