连接地中海和印度洋的以色列，为何不建苏伊士运河二线来打破垄断？

就好像泰国想兴建克拉运河取代马六甲海峡，尼加拉瓜想修建尼加拉瓜运河取代巴拿马运河一样，靠近苏伊士运河的以色列，对于这条每年给埃及带去大量真金白银收入的运河，不可能不眼馋。以色列为什么不自己修一条运河打破国际上对苏伊士运河的依赖？很明显技术上很困难，经济上不划算，而且风险还大。

其实以色列一直都对苏伊士运河有想法，第三次中东战争以色列就直接攻占了西奈半岛与苏伊士运河周边地区。相对于自己修建一条运河，其实以色列当年直接占现成的更容易，不过综合考量之下，以色列压根儿没有建设苏伊士运河二线的能力，而且就算建成了，恐怕不是给以色列疏通后路，反而是添堵。

展开地图很容易发展，红海北部至“V”形的西奈半岛，被分成两个海湾，西部是苏伊士湾，东部是亚喀巴湾也就是以色列所说的埃拉特湾。船舶进入苏伊士湾继续北上，就是苏伊士运河，通过以后就进入地中海的范围之内。以色列与埃及紧邻，在亚喀巴湾沿海有一处很短的海岸线，有个港口城市叫做“埃拉特”。

所谓的以色列版苏伊士运河，就是开凿一条从埃拉特港到地中海沿岸的运河，如果按照距离最近考虑应该是到加沙地带。理论上的这条运河，距离苏伊士运河并不远，通航的话也不是不可以。不过犹太人向来精明，如果这条运河开凿起来真的和想象中一样那么容易的话，以色列早就开始进行了。

首先是技术层面的困难。相对于海拔甚低的苏伊士地峡，以色列运河所处的区域大多都是海拔比较高的戈壁荒漠地方，地质非常坚硬而且土石运输量巨大，挖起来无异于愚公移山。更何况开挖运河也需要大量淡水供应，当年苏伊士运河与巴拿马运河也是先修建引水渠再建运河，以色列本来就淡水奇缺，更别说这般了。地层坚硬、工程量太大而且匮乏淡水是以色列目前难以逾越的巨大障碍。

虽说以色列经济非常发达，不过作为以色列在红海沿岸唯一港口的埃拉特，城市规模其实并不怎么样，一直发展得不温不火。主要原因还是亚喀巴湾平均海水深度不够，分布着大量的珊瑚礁群，在开发旅游方面有诸多优势，比如埃及沙姆沙伊赫就靠此发展成了世界著名潜水胜地，可在航运领域，珊瑚礁等太多于航行安全不利。就算以色列运河开挖成功了，亚喀巴湾挡在那里，大中型船舶也很难通过。

中东地区依靠石油致富的国家很多，然而像以色列这般依赖工业化成为发达国家的却只此一家。以色列经济高度发达，但毕竟只是个弹丸之地经济实力非常有限，每年以色列都要花费大量的资金用于军事领域、科技研发与水资源利用等，关乎以色列生死存亡的关键领域，相对来说开发运河并不要紧，而且如果硬要开挖运河，经济成本考虑实在是不划算。

何况亚喀巴湾以色列只有一小段海岸线，大部分都被埃及与沙特所拥有，亚喀巴湾的入口仍旧在阿拉伯国家手中。对以色列来说，没有西奈半岛，运河挖了也没用，可有了西奈半岛就没必要开挖新运河。目前，以色列的主要经贸伙伴集中于欧美，对苏伊士运河的依赖其实并不多，何况以色列跟埃及的关系也不算太差，如果就为了运河每年带来的那几十亿美元通航费，那以色列开挖新运河实在不明智。