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在吉利工作八年，我来说一下个人的观点。这个【好】我认为可以从以下几个方面来切分：

1、质量最好——领克01。

如果单从质量方面来说，我认为吉利目前质量最好的车型应该是领克品牌的领克01。为什么这么说。

首先是领克品牌的平台，采用的是和沃尔沃共同开发的CMA平台架构，该架构由沃尔沃研发工程师与吉利最顶尖的一批工程师联合开发，开发严格按照吉利NPDS研发流程进行，体现了吉利的技术能力，保证了研发端质量的可靠性。我们从国家权威的汽车安全检验标准C-NCAP碰撞成绩就可以看出，在同批次抽样送审的车型中，领克01的碰撞成绩超过了奔驰排在第一位，达到了五星+的C-NCAP最高水平。

在生产工艺方面，领克品牌的工厂采用的都是国际最先进的生产线以及生产管理人员，有严格的出厂标准，冲、焊、涂、总每个环节都有质量检验人员严格把关，因此出厂的车在生产端也保证了其质量可靠性。

在销售方面，领克品牌的销售4S店多为原合资4S店转化而来，采用的建店标准以及销售标准，都直接对标合资4S店，因此在最后的销售端也实现了质量的闭环。

因此，如果单论质量，个人认为是领克01最好。

2、销量最好——吉利帝豪。

在博越没诞生之前，吉利单一车型的销量冠军一直是让吉利起死回生、引以为傲的吉利帝豪。因此当初吉利在三个子品牌归一的时候也选择了市场最为认可的帝豪子品牌logo作为最终归一后母品牌的logo原型，只将logo颜色做了调整。

帝豪车型在辉煌的时候曾经占吉利销量的60%以上，而即使目前吉利明星产品多达7-8款，帝豪的销量也依旧没有因为资源分配开始减少了而出现销量下滑的现象，能够长期保持在2万+的水平。也是连续五年，蝉联国产轿车销量榜冠军，足以见市场接受度。

截至2018年7月，吉利帝豪累计销量已经突破150万辆，十足的吉利“明星”。

因此，如果单论销量，公认应该是吉利帝豪。

3、前景最好——吉利博越。

2016年-2017年初汽车行业曾出现过这样一种“奇观”，要买一辆车，你至少得等上三个月，如果你能够比别人提前一个月两个月就拿到了车，这足以证明你背景了得。没错，这就是吉利博越刚上市时候的市场表现。

当时连吉利自己可能都没有预见到博越能够有如此高的市场接受度，因此当时只是在杭州湾和陕西宝鸡两个规模不大的基地投产博越，但当卖了4个月看到实在订单难以短期交付时，吉利开始扩建在宝鸡的生产线，为博越更高产能做准备。

当然，博越没有让吉利失望，作为吉利旗下SUV战略车型，在投产半年后开始一直到2018年6月，销量就没有下过2万辆，可谓是一个“奇迹”。

3、最体现吉利品牌能力——吉利博瑞。

最能体现吉利品牌能力的车型应该是吉利博瑞，也是吉利目前唯一一款C级别车型。吉利博瑞的月销量在C级别车里并不算很高，但在国产C级别车型里面是最高的。吉利自己的官方接待用车是博瑞，同时博瑞也是外交礼宾用车，这就直接体现了博瑞的功能定位以及其地位了。本人开过几次博瑞，操稳性不错，方向盘也较轻，唯一的遗憾是由于他的重量重，油耗相对较高。

如果从颜值来评判，那就各花入各眼了。总体来说由于吉利有一个世界级的设计大师彼得·德鲁克坐镇，设计出来的车颜值都不差，因此这一评判标准就不多赘述。

以上，供参考。

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