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你好，去香港上市相对于美国上市，从合规方面，对滴滴的商业模式的挑战更大，滴滴去美国上市之前，也不是没有评估过香港。

• 可以肯定的是，既然允许滴滴回到国内，去香港上市，也就证明没有打算彻底掐死这家公司。不过滴滴在香港上市，融资的钱是赔给美国上市公司的投资者的，所以问题是谁来接盘？股东还是其它机构呢？

滴滴坐拥大量出行数据，如果继续在纽交所挂牌，我们的数据有泄漏风险。我们先看一下，滴滴股权架构，前两大股东都是外企，任谁看到这样的架构，都会有点不放心。具体如下：

1. 软银（海外公司）20.1%

2. 优步（海外公司）11.9%

3. 腾讯，6.4%

4. 程维，6.5%

5.柳青，1.6%

• 而滴滴收集的数据，可不仅是订单匹配，可以做不少事。滴滴对它的数据库一直引以为豪，经常在公开场合，吹嘘自己的数据能力。

要知道，现代情报工作有一个趋势，就是越来越重视收集开源信息，通过强大的分析系统，可以从繁杂的信息中，筛选出不少有用的情报。

过往案例，屡次证明这种方法的极其高效，例如，通过将地形跟谷歌图像匹配，可以确定视频中的地理位置，分析Ins的图片，可以跟踪军车的行进轨迹。

• 滴滴掌控了网约车市场，每日都收集海量的出行数据，如果这些数据落到有心人手里，就可以轻易掌握不少机密信息。

所以，这也是滴滴必须从美国退市，转到香港上市的主要原因之一。

其实就滴滴的状况，以它目前的这个股价来讲，想要安稳地从美国退市必定是要挨一刀狠的了，或者说点实在的就是以滴滴目前的财务状况来看，光拿出这个现金基本就能要了它的命。那么，滴滴不是要在港股寻求上市，而是在港股上市不成它就玩完了。

但其实你换个角度来看滴滴这个事，退市的时候它是肯定是要把美国投资者给喂饱的，要不然美国那边的集体诉讼就能把滴滴给弄崩盘，它在香港上市的目的是为了干什么呢？

• 拿香港上市融来的钱去补美国投资人的亏空。换成易于理解的话就是拿中国居民的钱拿去补美股投资者的损失，这波“满门忠烈”还真是有那么实锤了的意思。

当然你抛开这层来看滴滴的核心资产又有哪些呢？在捏住滴滴注册新用户后，似乎滴滴这个行业龙头的地位也没什么真垄断的感觉，照这个趋势下去网约车们慢慢地就能赶超过来了。果然还是钝刀子磨人最疼。

• 但对滴滴来讲，现在的当务之急根本不是寻求退市和上市，而是尽快消除它身上的处罚。消除了处罚，就代表拿到了谅解，消不了处罚，就代表这事还不算完....只要背着这个处罚，滴滴上港股融资的可能性就不大，就算上了估值也会被打到地板上。

换句话，现在留给滴滴的时间不多了，生死面看，要看这个处罚如何了解。资金面上，要看退市的代价和上市的进度到底走到那一步。一句话，解铃还须系铃人。

转港股IPO，问题是香港上市会顺利吗？这个问题目前没有人知道，但是我们不妨预测一下。

一是业绩问题

根据此前的IPO招股书显示，滴滴最近三年滴滴依旧处于亏损状态：2018年、2019年和2020年的亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元，三年累计亏损达350亿元。

二是数据安全问题

自从被上级下架所有APP之后，滴滴的数据安全问题就成为了主要矛盾，我认为如果想要在港股顺利IPO，重中之重的任务就是建设晚上位于境内的IDC并且确保所有数据的安全。

基于《数据安全法》《网络安全法》《个人信息保护法》《网络安全审查办法》《数据出境安全评估办法》等法律法规全面进行数据合规。

最后，我想问几个问题供大家思考：

滴滴是不是具有独创的，行业领先的，不可复制的技术实力？滴滴在市场上有没有竞品，是不是不可被替代的？如果没有了滴滴，其他平台能不能吸收滴滴现有的车主，解决这部分就业？其他网约车平台的服务体验是否比滴滴差劲，又或者是更好？当滴滴不存在了，大家的出行会不会遇到麻烦？当市场再次回到自由竞争而非一家独大的情况的时候，会不会利好消费者？

• 最后一问，大家希望滴滴回来不？滴滴上不上市不重要，重要的是大部分人都期待它凉，这就是最大的困难。正所谓：羌笛何须怨杨柳，微霜凄凄青色寒

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