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毫无疑问，比亚迪一定有未来。

只不过从短期来看，比亚迪的价格有大量的溢价，短期还有很大的调整空间。

从60元到270，从270跌回170，比亚迪过山车似的行情，依然在进行中。

如果按照比亚迪历史的估值体系，比亚迪的合理股价可能不到100元。

如果按照比亚迪核心资产的溢价，股价合理范围应该在100-150元区间。

毋容置疑，比亚迪这一次让一群人套在了山顶上，而且可能会套很长时间。

很多人说看筹码分布，已经是大量亏损，只能说比亚迪的长线资金这一次并没有大量套现离场，短线资金则经历了一大波的轮换，而且跌不到位，绝不会再次入场。

想要抄底比亚迪的朋友要小心了，别一不小心，容易抄了个寂寞，又躺尸好几年。

面对流动性枯竭的比亚迪，底部在何方，仍有待市场去验证。

很多人对比亚迪的认知，主要来自于比亚迪的新能源汽车，并且直接把比亚迪定义为国内新能源汽车的龙头。

确实，比亚迪的三电核心技术，奠定比亚迪的行业地位。

而刀片电池更是业内遥遥领先，成了核心技术壁垒以及净利润增长的主要保障。

但比亚迪的这一轮暴跌，却是标准的估值修复，让市场清醒和价值回归，比亚迪究竟值多少钱。

1000多亿营收，40多亿的净利润，支撑不起目前还有5000亿的市值，更别说股价巅峰近7000亿的市值。

从整体营收角度来看，境内占比60%，境外40%，汽车相关占比53%，手机部件相关38%，二次充电及光伏电池占比8%。

很多人都不知道比亚迪的手机部件组装业务，尽管比亚迪近些年来也在逐步弱化这部分业务，但手机组装业务依然贡献了不少的营收净利润，比亚迪也多次与华为一起，在手机的部分黑科技领域有所突破。

预计未来，手机组装业务会更偏向于科技研发，但不会成为主要营收的增长点，比亚迪还是会专注于新能源领域的技术突破。

也就是说，比亚迪的营收和净利润增长将来自于剩余60%的汽车和电池业务部分。

在估值的时候，主要考虑这部分业务的营收增长和净利润增长。

这也就是为什么比亚迪的整体营收很难出现大幅度增长的主要原因。

另外，比亚迪的毛利润率，常年在20%左右，净利润率更是常年低于5%。

比亚迪短期之内很难突破净利润百亿的门槛，总体的估值就很难有所突破。

毕竟，再怎么好的上市公司，核心技术和专利再怎么多的上市公司，也都是要赚钱的，要给投资者回报的，而不是单纯的讲故事驱动股价，吹泡泡驱动估值。

比亚迪主要的密集成交区，是在去年11月，股价160-190区间，而不是今年的1-2月份股价200以上的区域。

这一轮下跌从270到200，毫无反抗，说明没有资金在200以上建仓。

3月1日，股价在200元附近，出现过6%的反弹，但成交量仍然不大，说明资金入场意愿很弱。

之后便是又一轮的缩量暴跌，股价从200直奔160而去，同样是毫无抵抗。

可以说，比亚迪短期内资金流动性枯竭，资金的意愿是只出不进，坚决不抄底。

当基金都不愿意在这个价位进行入场布局，那么股价未来会有多少下行空间，其实是未知的，至少得等资金愿意入场，才能做准确判断。

从周线级别来看，20周趋势线在200元附近，早已有效跌破，进入了下跌通道中，周线级别的调整，短则数月，长则1-2年，甚至更长，需要做好心理准备。

从月线级别来看，比亚迪的有效支撑区间在100-150之间。

可见，资金在150以上很难达成共识，入场布局比亚迪，中长线来看，150以上也不是一个好的入场点位。

很多人会问，270左右跑路的资金，为什么170左右不入场，差价已经有100元，不是长线看好比亚迪吗？

因为比亚迪的调整才刚开始，所以资金并不会像我们想象的那样急着入场。

聪明的资金至少得等到趋势末期才会卷土重来，而不是把自己的资金套在半山腰，更不会陪着一只股票去做估值修复。

比亚迪股价正在经历的，并不是营收和净利润的问题，而是一场资金流动性的浩劫。

如果你还不明白，不妨读读这段话。

市场就像是一只钟摆，永远在短命的乐观（使股票过于昂贵）和不合理的悲观（使股票过于廉价）之间摆动。

聪明的投资者则是现实主义者，他们向乐观主义者卖出股票，并从悲观主义者手中买进股票。

一定要做聪明的投资者，懂得顺势而为。