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特斯拉在上海建厂是一个令人瞩目的事情，目的就是规避关税。但是建厂需要天文数字一般的资金，特斯拉如何解决呢？

特斯拉Model 3车型产能达不到目标、缺乏资金等消息频频见诸报端。数据显示，特斯拉第一季度营收34.1亿美元，同比增长26%，也是历史最高季度营收；净亏损7.85亿美元，同比去年3.97亿亏损扩大近一倍，是历史最高季度净亏损，也是连续第五个季度财报录得净亏。

7月10日，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。根据协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车。该项目仍需上海政府的同意，预计将在2年后开始生产车辆，至少需要5年时间实现最大年产能。

彭博社援引知情人士消息称，在上海建厂需要50亿美元，而其中一部分将从中国本地合作伙伴处获得。

特斯拉长期亏损，而且亏损巨大，如何筹集这部分资金是一个天大的问题，毕竟不是小数目，而是50亿美元，相当于340亿元人民币。

北德意志银行分析师Frank Schwope指出，“长期来看，中国将是特斯拉最重要的汽车市场，特斯拉未来三分之一的利润将来自中国。在中国建厂是为了避免高额关税的最好办法。”

如果特斯拉在上海设厂能够取得丰厚利润，贷款并没有任何问题，不会成为不良贷，但特斯拉已经连续亏损5个季度，何时盈利仍然是未知数，一旦盈利在短时间内难以实现，筹资问题如何解决，不可能50亿美元全部由上海金融业来提供吧！其国际市场也需要提供一部大部分资金才对。因此需要高度关注特斯拉国际市场的筹资能力。

特斯拉在上海建厂，对上海的经济作用不言自明，可以带动一大批产业，可以带来一大批的就业人员，按照Model 3大概35万元售价计算，50万辆Model 3产值是1750亿元。是一个大蛋糕。