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滴滴为什么要匆匆上市？一直亏损，为何股东却在受益？这需要从多个方面进行分析。

根据媒体的报道，滴滴公司是在6月10日美国证券交易委员会（SEC）提交在美首次公开募股（IPO）申请，预定在纽约证券交易所（NYSE）或纳斯达克市场上市。

6月30日，滴滴出行在纽交所上市，发行2.88亿股ADS，发行价为14美元，募资总额达到40.3亿美元。

从提交申请，到上市发行，总共用了20天的时间，这个时间也是美股从申请到上市最为正常的时间。因为滴滴这家公司的目标就是要谋求美股上市，所以他们准备的资料等各方面是最齐全的，无需重复递交与审核材料。

对于滴滴此次匆匆赴美上市，看大家的回答基本都是说受投资商的压力，但其实真实的原因资本的压力最多可以算是第二压力，因为还有比这个更大的压力，那就是争取拿到“共享出行第一股”。

因为在目前的共享出行市场中，滴滴经过九年的耕耘，市场占有率达到了约90%，但紧跟其后的包括曹操、美团、首汽等平台，以及差异化的滴答，这些都是他的竞争者。

虽然在美股上市企业中，有UBER这个全球巨头，但中国共享出行企业中，尚没有上市企业。

作为行业第一股，其有着多方面的好处，如投资者的青睐度、曝光度、较高的估值等方面。作为滴滴出行追随者的滴答，前段时间也提交了上市申请，只不过他们选择的是港股。

不管是在港股，还是在美国，作为中国本土行业第一股，受到的关注度是非常巨大的，更方便进行募资和路演。

所以，滴滴如此匆匆上市，最大的压力来自竞争者，更是为了拿到“共享出行第一股”的目标。

滴滴自成立到现在，已经走过了九年，这九年也是资本堆起来的平台，更是资本砸出来的市场。先后21轮的融资，累计融资额高达1500亿人民币。投资方更是非常强大，包括阿里，腾讯，平安，中投，中信，鼎辉，民航，苹果，人寿，软银，交通银行，富士康等多国多个知名机构和企业。而且在成长的道路上，先后合并了快滴以及UBER中国。

正式前期1500亿人民币的投资，才打造了今天估值高达620亿美元（约合4000亿人民币）的滴滴商业帝国。

即使是如此的高估值，滴滴仍没有走出亏损的泥潭。根据滴滴提交的上市申请文件中披露的业绩显示，2020财年（截至2020年12月）全年销售额为216.33亿美元，最终亏损16.3亿美元。

持续的烧钱战略，已经让一部分投资商失去了耐心，而这些投资商想退出，基本不接受被收购或回购，因为这种退出方式收益率是最低的，那么只有让公司上市，才能有更高的回报。

于是，滴滴在力争中国“共享出行第一股”的压力下，以及股东的施压下，在美股匆匆上市了。

不论是从滴滴在美股提交的申请资料中，还是滴滴公司对外公布的其他资料，自成立以来的滴滴公司一直处于亏损的状态，但这并没有影响投资商对滴滴公司的投资，而且其投资占股越来越小，这到底是什么原因呢？

要说这个原因，那当然就是资本的游戏了，外行人是看不明白的。

滴滴公司自成立以来，先后进行了21轮的融资，总额总金额高达1500亿元，而现在的企业市值已经达到了620亿美元，相当于4000亿人民币，假若仅按最后一轮的估值，其收益率就达到了266%。

而且早期的投资商在投资时，那时的估值要低很多，假若当时的估值是100亿人民币，投资1亿元给滴滴公司，其占股应该是1%，而现在市值达到了4000亿，当时的1亿元投资，现在变成了40亿元。

当然这些投资商的受益都是账面上的数字，不是实际的现金，只有当滴滴公司上市之后，投资商抛售完手中的股票，变成现金那才是实实在在的受益。

以上是对滴滴匆匆上市的原因，以及一直亏损股东却在受益的详细分析，不妥之处请评论。

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