如果把问题补充全一点，把省改为省级行政单位，无疑是上海在全中国范围内的地理位置最好。

当代中国大力发展外向型经济，在这一点上，肯定是沿海省市占得先机。无论是九省通衢的湖北，还是南北、东西大动脉京广线和陇海线交汇的中原河南，区位优势都只能和内陆省市比较。

上海地处中国华东，地理纬度上处于不南不北的中部地带，也正好基本处于中国一万八千公里海岸线的中心位置，并且位于黄金水道长江的入海口，其战略位置的重要性和地理位置的优越性不言自明。黄河和长江是孕育中华民族的两条母亲河，黄河由于水深和泥沙沉积的关系，基本不具有现代意义的通航价值。而长江则完全不同，自古以来长江就承担起了繁重的内河运输任务。随着改革开放，长江经过入海口深水航道工程，越来越多的直接参与到外贸运输中来。万吨级的海轮可以直达南京下游，经过三峡工程水位抬高，万吨级船队更是可以从长江上游川渝直达上海。

上海本来就是中国对外贸易第一大港，在长江越来越重要发挥出黄金水道战略作用后，作为长江入海口的上海在国际贸易运输中的枢纽地位更是与日俱增。上海港在限于长江沿岸水深，把集装箱港口重心从沿江入海口附近的外高桥转移到杭州湾的洋山深水港后，经过10多年的建设发展，洋山港就从海中小岛一跃成为世界第一大集装箱港，这就是上海在制造业发达的中国难以复制的区位优势的集中体现。

如果把中国的海岸线比作是弓背，那么长江就是一支蓄势待发的弓箭，而上海就是这支弓箭的箭头。长久以来，除了长江下游的苏州、无锡、镇江、常州、南京、南通、泰州、扬州等地具备江海直达的条件之外，整条黄金水道上游的物流进出都需要在上海中转。长江流域发达的制造业需要大量的原材料和成品进出，这为上海的航运业提供了充足的货源。正是凭借全国独一无二的区位条件，上海提出了围绕航运和金融两大中心建设，实现城市转型的战略目标。

经常有上海人感叹，上海制造的辉煌一去不复返。以前上海制造在中国就意味着质量保证，大到彩电金星、上海牌手表、永久自行车，小到汗衫短裤，上海制造总是给人使用上的信心。如今，上海制造似乎集体没落，虽然在感情上让人有些难以接受和不舍，但是却又恰恰说明上海在城市功能和定位上的升级做得很成功。

所以，如果问题非要纠结是说省，那么当我白说。如果把所有省级行政单位都算上，上海地理位置最好，无可辩驳。