还记得那个卖鞋的故事吗？一个地方的人不穿鞋，两个鞋品公司的销售员一个认为这是一块潜在市场，而另一个认为这里没有市场，优步也是如此。
说到日本，是非常看重商业规则的一个国家，日本的电商一直做不起来，因为日本不允许网上卖的商品比实体店便宜。而uber进入日本的时候就受到了很大的阻力。
在滴滴之前，Uber已经先行一步敲开了日本市场的大门，却面临着前所未有的挑战。2014年Uber初进日本，在部分地区推出出租车和包车服务，却遭到了日本国土交通局的当头棒喝，日本禁止私家车以及非职业司机提供出租车服务，而对接私家车正是Uber风生水起、区别于传统出租车公司的特色。
王牌业务被禁，Uber的出路只剩下两条：一是自建出租车运营公司；二是与当地出租车企业合作拓展业务。因此目前Uber在日本提供三种服务：Uber自有出租车公司下的UberTAXI；价格是普通出租车1.5倍的高端车UberBlack；挂靠当地汽车租赁公司的豪华车UberTAXILUX。
失去了在全球市场最具竞争力的UberX服务，这样的局面也让Uber在日本的发展不温不火。虽然当地法规的限制是任何一个网约车企业都会遇到的难题，但Uber管理层却唯独对日本市场的缓慢发展耿耿于怀，曾公开表示该国的监管过于严格。
摩拜和ofo进入日本同样受挫，日本的法律规定是：任何自行车辆未在指定的停车桩放好，会有专门负责人把自行车拉走，当事人需携带身份证件和3000日元（约180元人民币）左右的罚金才能赎回来。
所以滴滴想进军日本，前面有一大堆问题等着解决。